ABARTH 695

Abarth presentará en el Salón del Automóvil de París su programa de personalización más exhaustivo, la Fuori Serie, que permitirá a los clientes de la marca diseñar y exhibir la versión más exclusiva de su coche.
La marca permitirá contactar a sus clientes directamente con el equipo de desarrollo para que puedan trasmitirles exactamente qué es lo que quieren y cómo lo quieren. Para facilitar la tarea, la marca ha creado dos colecciones, una para el exterior y otra para los elementos interiores y los accesorios.

De ahora en adelante, sólo los Fuori Serie se denominarán 695 y montarán de manera exclusiva el motor turbo 1.4 de 180 CV y 250 Nm de par, unido a una caja de cambios manual robotizada con levas en el volante que permite hacer el 0-100 km/h en menos de siete segundos.

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KIA PRO_CEE

Primero se dio a conocer la versión de cinco puertas, más tarde aterrizó la variante familiar (el Sportswagon) y ahora Kia presenta la cara más deportiva de su modelo: el pro_cee'd con carrocería de tres puertas.
Será la punta de lanza del trío en cuanto a estética y prestaciones. Su imagen dinámica y agresiva deja claro el público al que va dirigido: jóvenes que busquen el toque radical del que carece el cee'd.

Junto a las tres puertas, que obviamente estilizan su figura, sus elementos más distintivos serán el paragolpes rediseñado y unas llantas específicas y de mayor tamaño.

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SSANGYONG E-XIV

Ssangyong prepara el tercer advenimiento de un modelo que todavía no ha visto ni la luz. ¿Cómo se consigue eso? Pues haciendo varias versiones del mismo prototipo sin que este haya llegado a producirse todavía. Hablamos del XIV, un SUV (o CUV según la marca) presentado en Frankfurt 2011, que vio en Ginebra su versión descapotable y en París estrenará su variante eléctrica enchufable.
Mantiene muchos elementos en común con el prototipo original (no obstante conserva sus medidas de 4.160 x1.790 x1570 mm) pero a la vez incorpora un par de novedades que lo distinguen de sus hermanos. En el frontal, la parrilla está agujereada, se eliminan las grandes entradas de aire y se incorporan las tiras de LED; además, el techo deja de ser el de tela visto en el XIV-2, vuelve a ser rígido y tiene la particularidad de ser fotovoltaico.
El sistema encargado de mover al e-XIV estará formado por dos motores, uno de combustión alimentado congasolina y otro eléctrico de apoyo, que recargará sus baterías en parte con la energía proveniente del techo fotovoltaico, que también surtirá la electricidad necesaria para el sistema de iluminación y de audio.

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ALFA ROMEO MITO

Alfa Romeo lleva ya un tiempo como patrocinador del Mundial de Superbikes (el campeonato destinado a motos derivadas de la producción en serie) y lo celebra lanzando dos ediciones especiales del MiTo: la SBK Edition, limitada a doscientas unidades para todo el mundo, y la Superbikes Special Series, una versión algo menos exclusiva pero más asequible.

La SBK Edition es el punto de partida de ambas, con unidades limitadas y más elementos distintivos. Estarán disponibles dos colores de carrocería (rojo y negro) con otros tres de contraste para techo y retrovisores (negro, blanco y rojo). Además, un vinilo gris cruza el lateral para acabar en el pilar C con el logo de SBK.
Contará con un kit aerodinámico especifico y con unas llantas de aleación de 18 pulgadas con frenos Brembocon las pinzas en color rojo. En la Superbikes Series las llantas son de menor tamaño: 16 pulgadas.
Respecto a los motores, a nivel mecánico sólo podrá ir asociado al motor 1.4 turbo de gasolina de 170 CV (no disponible en la Superbike Special Series) con caja de cambios manual de seis marchas.
Eliminado el 1.4 de 170 CV exclusivo de la SBK Edition, la Superbike Special Series estará disponible con todos los motores restantes de la gama excepto el 1.4 de 70 CV. Un coche, sin duda, que hará las delicias de los apasionados de este campeonato motociclista y los pequeños coches de aspecto deportivo.

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SMART FORSTARS

Smart presentará en el Salón de París su último invento: el Forstars, un prototipo cuanto menos llamativo que incorpora un proyector de cine entre su equipamiento más destacado y particular.

Sigue la fórmula biplaza del ForTwo pero aumenta su tamaño hasta los 3.550 mm, en parte por el maletero de mayores dimensiones, y asegura una buena habitabilidad gracias a sus 603 mm más de distancia entre ejes.
El corazón del juguete será eléctrico, concretamente un propulsor de 82 CV de potencia (60 kW) y 135 Nm de par, con el que alcanzará una velocidad máxima, limitada electrónicamente, de 130 km/h.
El trabajo realizado con el exterior es muy llamativo. La carrocería en color rojo contrasta con la célula de seguridad Tridion en gris, las llantas enormes de 21 pulgadas están muy pegadas a los extremos, eliminando casi por completo los voladizos; el techo es de cristal y cuenta con una pequeña visera tintada y los faros delanteros tienen unas pestañas en la parte superior.

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BMW TOURER

Llevaba tiempo rumoreándose la posibilidad de un monovolumen compacto creado sobre la base del BMW Serie 1. Se le daba el apellido de GT pero la marca bávara ha anunciado que el modelo se denominará Concept Active Tourer, tendrá versión híbrida y tracción delantera.
Tendrá unas medidas de 4.353 mm de largo, 1.834 mm de ancho y 1.560 mm de alto, lo que se traducirá en un habitáculo espacioso cuya fila trasera de asientos se abatirá en formato 40:20:40 para ampliar todavía más la gran capacidad del maletero.
No se han concretado todas sus motorizaciones pero sí parece segura la presencia de una versión híbrida enchufable con 190 CV de potencia, que combinará un motor eléctrico con el nuevo tricilíndrico 1.5. La tracción, contrariamente a lo habitual en la marca alemana, será a las ruedas anteriores.

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BMW I3

La tecnología eDrive que consiste en un motor eléctrico extremadamente ágil desarrollado y construido por BMW, la tecnología de baterías innovador y un sistema de gestión inteligente del motor. Hace que el BMW Concept i3 extremadamente ágil y es un placer de conducir. El motor eléctrico sobre el eje trasero - que genera una salida de 125 kW/170 CV y ​​un impresionante par motor de 250 Nm (184 lb-ft) de una parada - y un radio de giro pequeño se combinan para ofrecer características de conducción agradablemente ágiles.El BMW i3 Concept acelera de 0 a 60 km / h (37 mph) en menos de cuatro segundos y de descanso a 100 km / h (62 mph) en menos de ocho segundos.

El módulo de Vida llamado evoca una sensación de espacio en el interior del coche más generoso que incluso los últimos vehículos de conversión pueden ofrecer. Seleccionar materiales prestar la cabina abierta y ventilada carácter de lounge. El uso de materias primas renovables es otra característica que define el interior, ofreciendo a los pasajeros un medio más de "experimentar" la sostenibilidad del vehículo. 

Funciones innovadoras de conectividad crear una conexión sin fisuras entre el BMW Concept i3 y la vida de sus clientes fuera del coche. Funciones remotas accesibles a través de un teléfono inteligente permitirá a los propietarios a buscar sus vehículos, bandera hasta cerca de las estaciones de carga, permiten cargar la batería y acondicionamiento previo al toque de un botón, y facilitar la información sobre el estado actual del vehículo. 

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BMW I8 CONCEPT

Después de probar con éxito inicial del concepto de vehículo, la decisión de un vehículo de producción en serie se hizo rápidamente. El BMW i8 Concept es el paso siguiente en la evolución del concepto BMW Vision EfficientDynamics .

La aceleración de 0 a 100 km / h (62 mph) en menos de cinco segundos en combinación con el consumo de combustible en el ciclo europeo de 2,7 litros por cada 100 kilómetros (aprox. 104 mpg imp) son figuras en la actualidad más allá de la capacidad de cualquier vehículo propulsado por una combustión motor de rendimiento comparable. Gracias a la tecnología eDrive con su gran litio-ion, que se puede cargar desde una fuente de alimentación interna, el BMW Concept i8 puede viajar hasta 35 kilómetros (aproximadamente 20 millas) en energía eléctrica. Además de eso, el 2 +2 plazas ofrece espacio suficiente para cuatro personas, dándole un alto nivel de uso diario.

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RANGE ROVER ALL-NEW

Land Rover ha presentado el nuevo Range Rover, al que, después de más de cuarenta años en el mercado, define como el más versátil del mundo. Con los acabados lujosos propios del modelo, tampoco desatiende su vertiente todoterreno y, además, añadirá en 2013 una mecánica híbrida. Llegará a 170 mercados y en España su precio oscilará entre los 98.500 euros del 3.0 TDV6 HSE y los 145.600 del Autobiography 5.0 V8 Supercharged.
Estrena una estructura monocasco y será el primer todocamino del mundo en utilizar una arquitectura completa de aluminio, lo que supone una reducción de 420 kilos de peso. Mantiene las líneas clásicas del modelo, pero algo más refinadas y con unas formas más dinámicas que el convierten en el Range Rover más aerodinámico hasta la fecha.
Llegará con tres mecánicas diferentes: los diésel TDV6 3.0 de 258 CV y SDV8 4.4 de 339 CV, y el gasolina LR-V8 Supercharged 5.0 de 510 CV, todos ellos asociados a una transmisión automática de ocho velocidades. Con elTDV6 el nuevo Range Rover alcanza los 100 km/h en 7,9 segundos, si monta el SDV8 lo consigue en 6,9 y con el potente V8 Supercharged hace el 0-100 km/h en solo 5,4 segundos.
En Land Rover han prestado especial atención a lo que a tecnología y comodidad se refiere y han incluido en el nuevo Range elementos tales como sistema de entrada y arranque sin llave, equipo de sonido Meridian, pantalla central de ocho pulgadas, climatizador de cuatro zonas, control de crucero, frenado inteligente de emergencia o asientos con funciones de masaje.

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MINI JCW GP

Desarrollado en circuito, homologado para el tráfico vial y de edición estrictamente limitada. El MINI John Cooper Works GP, el modelo más deportivo y veloz jamás fabricado en serie de MINI se estrenará mundialmente en el Salón Mundial del Automóvil de París y posteriormente verá la luz en forma de edición limitada de 2.000 unidades a 41.700 euros.
El motor, la suspensión y los elementos aerodinámicos se definieron en pruebas llevadas a cabo en el clásico circuito de Nürburgring-Nordschleife, trazado en el que el MINI John Cooper Works GP logró dar su vuelta más rápida en 8:23 minutos. Ha bajado los tiempos de su antecesor en el circuito en 18 segundos.
Está repleto de detalles propios de una máquina de competición: suspensión regulable, sistema de frenos especialmente eficiente, llantas de aleación ligera específicas del modelo, neumáticos deportivos y un peso en orden de marcha de 1.160 kilogramos.
El motor turbo de cuatro cilindros y 1.600 cc desarrolla 218 CV de potencia y a partir de las 1.750 rpm entrega su par máximo de 260 Nm. Con la función overboost, el par alcanza los 280 Nm a partir de las 2.000 vueltas. Esto hace que sea capaz de de acelerar de 0 a 100 km/h n 6,3 segundos y de alcanzar una velocidad punta de 242 km/h.
La transmisión de la fuerza está a cargo de una caja de cambios manual de seis marchas y, si la aceleración es más reseñable, las recuperaciones no se quedan atrás: de 80 km/h a 120 km/h estando puesta la quinta marcha solo transcurren 5,9 segundos. La marca fija el consumo mixto del MINI John Cooper Works GP en 7,1 litros a los 100 kilómetros, con unas emisiones de CO2 de 165 gramos por kilómetro.

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HIRIKO

No solo fuera de nuestras fronteras crece el interés por crear vehículos totalmente eléctricos (comoel danés QBEAK), desde el País Vasco llega elHiriko, un modelo 100% eléctrico y 100% electrónico.

La principal peculiaridad del Hiriko es que es 'plegable', a la hora de estacionar la parte delantera se retrae, ocupando solo 1.500 mm de longitud; esto, sumado a la presencia de cuatro ruedas directrices, facilita bastante las tareas de aparcamiento.

Además, al adquirir una posición más vertical la entrada y salida del vehículo, que se realiza por el cristal delantero, es más cómoda. Dentro del habitáculo hay espacio para dos ocupantes, contando el conductor con un volante que incluye una pantalla para controlar diversos parámetros del coche.

El proyecto lleva activo desde el año 2010, cuando se ideó un prototipo de citycar que se ha desarrollado por la colaboración entre el MIT y un consorcio de empresas. Sin embargo, es noticia porque ya ha salido a rodar.

Las 20 unidades de pruebas están haciendo sus primeros kilómetros y les queda todavía unos meses más de test, tras los cuales comenzará su fabricación para llegar al mercado en 2013.

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FORD SHELBY GT500

'Friends of Carrol Shelby', formado entre otros por Ford Motor Company, Shelby American y Ford Racing, ha transformado un Ford Shelby GT500 2013 en un Cobra, para homenajear al desaparecido Shelby Carroll.

El nuevo Shelby GT500 desarrolla 662 CV pero, pensado que se quedaba algo corto, han instalado un motor Ford Racing 4.0 Whipple sobrealimentado para conseguir 850 CV de potencia. De la tracción se ocupan las ruedas de 20x11 delanteras y de 20x13 detrás, con una sección de 345, y que montan frenos Shelby Wilwood.

Un homenaje no podía si no retomar la imagen de los Cobras originales, con el típico color azul de carrocería cruzado por dos rayas blancas. Shelby American ha aportado también un capó rediseñado y un kit de ensanche de carrocería.

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SSANGYONG E-XIV

Ssangyong lleva ya bastante tiempo jugando con informaciones acerca de su XIV, un SUV concept para el segmento B que hará la competencia al Juke. En el Salón de Frankfurt de 2011 lo mostró por primera vez, en el de Ginebra le tocó el turno a la variante descapotable y para París esta preparada la versión eléctrica con autonomía extendida.

Este e-XIV mantiene las medidas del concept original: 4.160 mm de largo, 1.790 mm de ancho y 1.570 mm de alto; pero cambia algunos de sus rasgos estéticos. Las principales diferencias con anteriores prototipos son el paragolpes, que sustituye las grandes entradas de aires laterales por una parilla central con agujeros e incorpora luces diurnas tipo LED, y el techo, que conforme a su condición de híbrido, es fotovoltaico.

El techo generaría la electricidad necesaria para el funcionamiento del climatizador, el sistema de iluminación y el de audio, a la vez que ayudaría a recargar las baterías del motor eléctrico, que actuaría de forma conjunta junto a un propulsor alimentado por gasolina.

Por el momento al marca no ha dado ningún dato oficial, habrá que esperar al Salón de París para conocer el resto de la información.

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BMW TM CONCEPT30

Esta es una preparación bastante curiosa. Bueno, no se trata de una preparación propiamente dicha, si no de lo que los chicos de TMCars afirman poder hacer con cualquier BMW E30 que caiga en sus manos.

Los húngaros han aprovechado que el modelo cumple este año su 30 aniversario (se produjo entre 1982 y 1990) para presentar estos renders de lo que sería la puesta al día, o la evolución, del E30 en 2012.

Así, mantiene las líneas inconfundibles del BMW, pero añade un kit de 12 piezas que le dan una imagen mucho más actual. Según la propia compañía: "es la manera más fácil de tener unclásico de aspecto moderno".

Los elementos que más llaman la atención son los grupos ópticos, de diseño trapezoidal y con tecnología LED, que en la parte delantera van acompañados de una parrilla bastante atractiva; y el vinilo que cruza toda la carrocería con los colores de BMW Racing.

Además, ofrece dos versiones distintas de la preparación. La primera es la variante 'street', que conserva el techo y los cristales de fábrica y tiene unos pasos de rueda específicos para la suspensión original con las ruedas ligeramente más anchas.

La segunda es la variante 'race', que añade un pilar C más ancho, similar al de la primera generación del M3 y da la opción de fabricar los pasos de rueda por encargo, para ajustarlos a cualquier suspensión o rueda.

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NISSAN GT-R

Tras cinco años en el mercado, llega el momento de poner al día el Nissan GT-R. Los rumores apuntaban a que en 2015 llegaría la segunda generación, pero fuentes cercanas a la marca han asegurado que el nuevo modelo no llegará hasta2018, lo que si recibirá el año que viene será una importante actualización.

Así, el GT-R 2013 cambiaría de manera sustancial su frontal y la parte trasera, así como la parte mecánica, lo que facilitaría el paso a la segunda generación unos años más tarde.

Y es que, de cara a 2018, cobra fuerza la idea de ver un GT-R híbrido, lo que se debe a que desde Nissan están muy atentos al Porsche 918 Spyder y al futuro Honda NSX, que emplearán este tipo de tecnología.

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TVR CERBERA SPEED 12 '00

El Cerbera fue presentado en el salón del Automóvil de Birmingham en 1993.Con su configuración 2+2 y sus altas presentaciones, se presentaba como uno de los modelos más exclusivos de TVR. El coche pronto atrajo la atención del publico presente;tanto es así que se cuenta que se realizarón 276 pedidos allí mismo.

El Cerebera, que montaba el 6 cilindro en línea se dio a conocer bajo el nombre de speed 6. Incluso a pesar de ser el más docil de los Cerbera,su motor de 4L entregaba 355CV y 447,0 Nm de par. Si se tiene en cuenta que solo pesaba 1.130 kg,sus titánicas presentaciones son fáciles de imaginar. El speed 6 montaba su motor en posición central delantera,que estaba conectado al las ruedas traseras mediante una transmisión manual de 5 marchas. Contaba además con dobles horquillas en ambos trenes y unos radicales frenos de pistones opuestos.
La versión más extrema del Cerbera fue el Speed 12, presentado en el salón del Automóbil de Londres de 1999.
pero lo más abrumador de este coche es el motor: con una cilindrada de 7.730 cc, este V12 desarrollaba la increible cifra de 811CV y con una velocidad máxima de 386 km/h y una aceleración de 0 a 100 en 3.5s.

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PEUGOT ONYX

Para el próximo Salón del Automóvil de París, los fabricantes que juegan en casa están poniéndose las pilas, todos quieren sobresalir respecto a las demás, pero este último anuncio puede que decante la balanza a favor dePeugeot.
La marca del león ha colgado en su perfil de Facebook una misteriosa imagen a la que después ha seguido un video en el que se muestran los primeros detalles del próximo deportivo de la marca, el Onyx.
No hay datos oficiales, pero los primeros rumores parecen indicar que Peugeot se suma a la moda de losdeportivos híbridos iniciada por el Porsche 918 Spyder. Algunas fuentes apuntan a una mecánica híbrida de 400 CV de potencia, formada por un 1.6 THP de 256 CV y un motor eléctrico de 120 CV.
Con una clara inspiración futurista, se aprecian unas proporciones habituales en este tipo de coches: largo, ancho y muy bajo. Las ópticas delanteras son muy afiladas y van acompañadas de lo que se antojan luces diurnas en la parte inferior del paragolpes. En el video se distingue además cómo el alerón trasero se despliega en movimiento.

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AUDI R8 2012

Desde su lanzamiento, el R8 había sufrido ligeros retoques, ha añadido un motor V10 a su propuesta mecánica e incluso un hermano descapotable; ahora llega el turno de una actualización completa en todos los ámbitos.
Esta puesta al día servirá para unificar todas las versiones, ya que todas se verán afectadas: las Coupé y las Spyder, con los motores V8 y V10. Como guinda, se sumará una versión extra: la V10 Plus.
El último en llegar también será el más potente y deportivo de la gama: una versión mejorada del 5.2 FSI V10 con 550 CV de potencia y que desarrolla un par máximo de 540 Nm a 6.500 rpm. Solo se podrá montar en la carrocería coupé y, equipado con la transmisión automática S Tronic de siete velocidades, hará el 0-100 km/h en solo 3,5 segundos.
El V10 normal tiene de 525 CV y 530 Nm de par, pasa de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y alcanza los 314 km/h de velocidad máxima. El 4.2 FSI V8 desarrolla 430 CV y 430 Nm, tarda 4,3 segundos alcanzar los 100 km/h y su punta roza los 300 km/h. En ambos casos las cifras corresponde a modelos equipados con la transmisión S Tronic.
El bloque motor hecho de aluminio pesa sólo 210 kilos, y se puede combinar tanto con el cambio manual de seis marchas como con el S Tronic de siete, que se estrena en el modelo. La tracción total Quattro será la única disponible.
Es difícil encontrar cambios estéticos a primera vista, ya que no son muchos y se concentran exclusivamente en dos zonas: el frontal y las ópticas traseras. En la parte delantera se ha cambiado la parrilla y los faros incluyentecnología tipo LED de serie; en la zaga, las salidas de escape ahora tienen el mismo diseño para todas las versiones, aumentan de tamaño y son redondas.
La carrocería podrá pintarse en dos colores sólidos (rojo brillante y blanco Ibis), cuatro metálicos y cinco con efecto perlado. El R8 V10 Plus podrá también contar con un efecto mate a la pintura.

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EL GUMPERT MÁS RÁPIDO

El primer modelo creado por Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH ha servido a esta empresa para colocarse en el Top Ten de coches más rápidos: con un motor 4.2 de ocho cilindros que desarrolla 650 CV tiene una velocidad máxima de 360 km/h y hace el 0 a 100 km/h en solo 3 segundos.
Esconde bajo el capó 1.104 CV administrados por un V8 de 7.000 cc sobrealimentado. Tiene su velocidad máxima limitada electrónicamente a 375 km/h y pasa de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos.
Los años no parecen hacer mella en el McLaren F1, que sigue en la pomada con otros modelos más jóvenes gracias a su motor V12 de 627 CV, que le permite alcanzar los 391 km/h, aunque su tiempo en el 0-100 sea algo mayor: 3,2 segundos.
Un corazón de puro aluminio en forma de V8 Twin Turbo con la nada desdeñable cifra de 750 'potros' bajo el capó. Se queda a punto de alcanzar las cuatro centenas, 399 km/h para el S7, pero marca, hasta el momento, el menor tiempo en alcanzar los 100 km/h, con sólo 2,8 segundos.
El primer sueco de la lista, que no el último. Con un motor V8 de 806 CV supera la barrera de los 400 km/h y sitúa su marca personal en los 402 km/h. Además, empata con el McLaren F1 en el 0 a 100: 3,2 segundos.

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PEUGEOT ONYX CONCEPT: LLEGA EL SUPERDEPORTIVO HÍBRIDO

2008 Concept, RCZ 2013 y RCZ-R son novedades muy importantes para una marca como Peugeot, que continua aumentando su gama de cara a 2013, pero si hay un modelo que nos ha dejado impactados, ese ha sido el Onyx Concept.

En materia estética supone una evolución clara respecto a la línea de los Peugeot actuales y, por tanto, fija un nuevo rumbo a seguir tal y como en su día sucediera con el SR1 Concept pero, además, destaca por una mecánica de altura que combina motor V8 HDI FAP con otro eléctrico de unos 80 caballos para erogar una potencia total de 600 CV. Ambos motores van asociados a un cambio secuencial de seis marchas.

Además, el Onyx Concept cuenta con una estructura central del chasis realizada en carbono y formada por sólo 12 piezas, algo que garantiza una gran rigidez torsional y una gran ligereza. La marca anuncia 1.100 kilos de peso para este concept, que fija su relación peso/potencia por debajo de los de 2 kg/cv.

La carrocería mide 4,65 metros de largo, 2,20 de anco y sólo 1,12 de alto, lo que le permite presumir de un coeficiente aerodinámico de 0,30 de Cx.

Los neumáticos son muy grandes, 275/30 delante y 345/30 detrás, montados en unas llantas de 20 pulgadas que ocultan cuatro discos de carbono también de considerables dimensiones: 380 mm delante y 355 detrás.

En lo referente al interior cada detalle se ha cuidado al máximo. El acceso es fantástico, gracias a unas puertas que se abren en dos movimientos, primero lateralmente y después pivotando sobre su eje de rotación. Ya en el puesto de conducción, destaca la sencillez del diseño y la cercanía de los mandos. El pequeño volante forrado de fieltro tiene un diseño ergonómico y en la parte central del aro hay una inserción de carbono, mientras que las levas del cambio están realizadas en aluminio.

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SPYKER C8 LAVIOLETTE 01

El spyker c8 es un coches deportivo holandés muy peculiar,construido totalmente en aluminio, desde el chasis hasta los paneles de la carrocería batidos a mano, por motivos de política de la empresa.

Actualmente no existen fabricantes de coches en gran escala en los países Bajos,pero un fabricante llamado Pyker,comenzó a producir coches a finales de la untima década del XIX,poco después de inventarse el automóvil.

Spyker era conocido por producir el primer coche con tracción 4X4 del mundo, pero las actividades de la empresa cesaron en 1925.

EL nuevo Spyker, establecido en 1997, es un fabricante de cocehs de volumen limitado.

La empresapresentó el C8 Spyker en octubre del 2000, y el cupé Laviolette con techo cerrado en febrero de 2011.Más adelante lanzó eñ C8 Double 21S,un coche de carreras admitido para carretera,cuya plataforma sirvió de base para las máquinas de carreras GT de Spyker.

Tanto el Spyder como el Laviolette contaban con motores Audi S8 V8 de 4,2L con variantes de 400CV.La transmisión usaba caja de cambios secuelcial de 6 marchas. La versión de 450 CV  del Laviolette contava con una velocidad máxima de 306 km/h y un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h de 4,2 s.

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HONDA S2000 LM

Continuando con la tradición del s500 de los años sesena,nació el ultimo exponente de la saga S:el s2000, un auténtico deportivo de Honda.

Desgraciadamente,se anunció que su producciónconcluiria en el año 2009.Así pues,como un merecido adiós al modelo que encarnaba la pasión de Honda por los deportivos.

Presentamos el s2000 LM una versión de competición que heredera el legado de competición al más alto nivel de marca.

El LM es como el Porshe 911 GT3: un modelo comercial que afina las capacidades del modelo base para llegar a un gran resultado final.

Lo más inportante de este coches es su motor. Incluso en el modelo de calle,su,VTEC de 4cilindros en línea  y 2L es capaz de alcanzar los 125 CV por litro,pero este motor tiene un régimen incluso superior, llegando a los 320 CV a 11.500 rpm,lo que supone un espectacular augmento de 70CV respecto al original.El corte de ingección a 12.500 rpm es una muestra de una tecnología que emana de los F1, cuyos motores rozaban las 20.000 rpm.

para ver mas información de HONDA pinchen aquí

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CALLAWAY C12

Parece como si perteneciera a una pista de carreras. Baja y el líquido suave, la carrocería implica los Callaway 

 C12 palos a la carretera como un coche de carrera de baja los efectos. A juzgar por carretera y las pruebas en pista, se trata de  cerca de esa marca, siendo uno de los coches raros que pueden generar más de s 1,0 g 'en la pista de derrape.  punto del C12 en línea recta de la carretera y se convierte en un dragster, el indicador de velocidad para batir últimos  60 millas por hora en sólo 4,7 segundos y la marca de 100 millas por hora sólo 5,1 segundos más tarde,  sin embargo, rápida y cómoda.

 la creación de turbo de 3 series de BMW en un edificio en el bosque cerca de edad lima, Connecticut.

 normas de emisiones había chupado el poder de los automóviles en aquel entonces, y los chicos como Callaway fueron

 que el bombeo de nuevo en con turbos. Luego vino Volkswagen y Porsche 924 turbo que fueron tan 

 impresionante debido a su poder añadido y mano de obra excelente que Alfa Romeo contrató a Callaway .

 Esa es la forma Reeves Callaway le gustan sus coches. La primera noticia de Callaway en 1978, cuando comenzó.

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COCHE HELICÓPTERO HOLANDÉS

La compañía holandesa PAL-V Europe BV, acaba de presentar el prototipo de un coche volador, que ha sido bautizado como Personal Air and Land Vehicle (Vehículo Personal Aéreo y Terrestre). En 2012, este coche saldrá al mercado, si todo sale como se espera. 

Sin embargo, en principio, no todo el mundo podrá conducirlo: será sólo para emergencias porque, si se generalizara su uso, sería necesario cambiar las leyes de circulación. 

El coche cuenta con tres ruedas, y en tierra podrá ponerse de 0 a 100 kilómetros por hora en menos de cinco segundos. En el cielo podrá alcanzar los 200 kilómetros por hora, tras un despegue para el que necesitará una distancia de 50 metros. Su motor, de la marca Mazda, será de tecnología híbrida y podrá funcionar con distintos tipos de combustible. 

El prototipo del “coche volador”, que se parece a un helicóptero, fue probado recientemente en una presentación celebrada en Amersfoort, una ciudad de la provincia de Utrecht, y a ella acudió incluso el ministro de transportes holandés, Camiel Eurlings. 

Este coche está puesto aqui en INFODAM porque es un coche muy raro.

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DODGE VIPER

Si si si muy bueno pero en realidad es uno de los peores coches que he visto, ¡¡necesitas ir a 50 km/h para girar!!
en serio no se puede conduzir.

El Dodge Viper es un automóvil deportivo fabricado por la división Dodge del grupo estadounidense Chrysler LLC. Tiene un motor V10 de gran potencia.

El Viper fue concebido como un reflejo histórico del clásico coche deportivo estadounidense. Si bien hay algunos que insisten en que el icónico AC Cobra fue una fuente de inspiración, la versión final del Viper es demasiado grande y pesada para asegurar la proveniencia directa desde el compacto y el vehículo ligero. La mayoría afirmó que el parentesco con el Cobra era una estrategia de marketing, aunque Carroll Shelby participó en el diseño inicial del Viper. En particular, el Viper tomó muchas de las señales de diseño con el Ford Shelby Cobra Daytona. Dodge creó el Viper para luchar contra Chevrolet Corvette, y otros deportivos estadounidense con más de 300 CV.

para mas información de DODGE pincha aquí

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MC LAREN MP-4C

El McLaren MP4-12C es un automóvil deportivo biplaza con tracción trasera, que comenzó a venderse en 2011 por un precio de 200.000€. Su código interno es P11.

Tiene un motor V8 trasero de 3.8 litros, sobrealimentado por dos turbocompresores con lo que logra una potencia máxima de 600 CV a 8.500 rpm y un par motor de 600 Nm a 2.000 rpm. La lubricación es por cárter seco.

Cuenta con fondo plano, difusor aerodinámico trasero, tubos de escape colocados en una zona alta de la parte trasera (para optimizar el difusor) y un alerón móvil (que se regula en función de la velocidad) y cuya función es la de aerofreno, como en el SLR o el Bugatti Veyron, ubicado en la parte trasera.

Tiene un cierto parecido al McLaren F1. Su carrocería está totalmente compuesta por fibra de carbono llegando a pesar 1.300 kilogramos. La distancia entre ejes es de 2.670 mm. Mide 1.908 mm de ancho, 4.507 mm de largo y 1.199 mm de alto. Su precio en el mercado Español es de 223,000 euros.

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GIUGIARO BRIVIDO

El Giugiaro Brivido es un Gran Turismo diseñado y fabricado en la planta que Giugiaro tiene en Moncalieri. El Brivido, a pesar de ser un prototipo, funciona de verdad, acomodando en su interior cuatro asientos y una mecánica híbrida de origen Volkswagen. Sus prestaciones son aparentemente buenas, haciendo el 0-100 km/h en 5,8 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 275 km/h.

Su carrocería de 4,98 metros está fabricada en aluminio y fibra de carbono, con unas líneas realmente atractivas y que buscan una apariencia deportiva a la par que elegante. Las puertas se abren hacia arriba y en su interior lo que se ha buscado ha sido la comodidad para sus ocupantes. Deportividad y comodidad, un conjunto difícil pero posible.

A fibra de carbono forma parte de un panel inferior aerodinámico y de la zona trasera en la que los agresivos faros destacan sobre la fibra de carbono vista. También en la trasera encontramos un pequeño spoiler que se activará a altas velocidades para aumentar la estabilidad.Las superficies acristaladas también tienen bastante protagonismo en el Giugiaro Brivido, incluso los cristales forman parte estructural de las puertas, aunque una parte del acristalado de las puertas puede abrirse. Los faros delanteros están formados por conjuntos de LED y perfectamente integrados en el conjunto de la carrocería.

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MCLAREN F1

El McLaren F1 es un automóvil superdeportivo desarrollado por la empresa británica McLaren Automotive (perteneciente al grupo McLaren junto al equipo McLaren de Fórmula 1) a cargo del diseñador Gordon Murray. Su primera producción fue en 1994, construyéndose hasta 1998. Se ensamblaron 100 unidades: 64 unidades de calle, 5 LM, 2 GT y el resto (29) GTR.

Tiene un motor de gasolina atmosférico de 6,1 litros de cilindrada, 12 cilindros en V a 60° y cuatro válvulas por cilindro, ubicado en posición central trasera longitudinal y desarrollado por BMW. Entrega una potencia de 627 CV a 7.400 RPM y un par motor máximo de 649.4 Nm a 4.000 RPM. Su chasis es un monocasco de fibra de carbono, y en numerosos componentes se utiliza también titanio, magnesio, kevlar y oro. Pesa 1.288 Kg y acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos.

En su lanzamiento, el McLaren F1 era el automóvil de producción más rápido. Su velocidad máxima de 391Km/h (242,85MPH) eclipsó al Jaguar XJ220, que hasta entonces ostentaba esa marca. Fue sobrepasado en 2004 por el Koenigsegg CCR con 395 KM/H y unos meses más tarde por el SSC Ultimate Aero y aún más tarde por el Bugatti Veyron 16.4 Super Sport. Pero aún así el McLaren F1 sigue siendo el automóvil de serie con motor atmosférico más rápido del mundo

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ASCARI KZ1-R

Presentado en el Festival Automovilístico de Goodwood 2008, el Ascari KZ1R es el último y más emocionante Ascari de la producción de automóviles hasta la fecha. En esencia es una versión de calle del coche de carreras KZ1 GT3-R, con 520 CV, que hace de 0 a 100 km/h en 3.0 segundos no oficiales y hasta una limitada velocidad máxima de 320 km/h..   
Su motor atmosférico de 5,0 litros impulsa las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de 6 velocidades , con un rendimiento mejorado y derivados de la manipulación del coche, del peso pluma del monocasco de fibra de carbono  y mejoras de la aerodinámica. 
A pesar de la inclusión de un interior de cuero de lujo, insonorización, bloqueo remoto centralizado, elevalunas eléctricos y control de temperatura, su peso en vacío del coche es de tan solo 1.350kg. 

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PAGANI ZONDA R

El Zonda R es uno de los automóviles más caros del mundo. Se han fabricado solo 15 unidades cuyo precio es de 1,4 millones de euros. Es un superdeportivo solo para circuito. Posee un motor V12 Mercedes AMG de 750 CV que es sostenido por tubos de titanio, al mismo tiempo que su estructura es casi en su totalidad de fibra de carbono con hilos de titanio para incrementar su resistencia; esto hace que peso sea de 1,070 kg que ayuda en su arranque de 0-100 km/h en solo 2,7 segundos, cifra solo superada por algunos deportivos muy exclusivos como el Bugatti Veyron. Su velocidad límite es de 350 km/h, aunque las exigencias de pista pueden modificar esto. Se calcula una velocidad máxima de 391 km/h si las condiciones son las adecuadas. Muestra de ello fue el resultado que mostró en una prueba a la famosa pista de Nürburgring con un tiempo de 6 min 47'50", en la categoría de "coches derivados del modelo de producción".

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BUGATTI VEYRÓN SUPER SPORT

Esta versión considerada como la ultima para ser puesta en producción, cuenta con un kit aerodinámico mejorado; 1.200 CV (883 kW) y 1.500 Newton metros (1.100 pies · lbf) par motor. Tiene una velocidad máxima de 431,072 km/h (267.856 mph), por lo que es el coche de producción para carretera mas rápido hasta el momento, a pesar de estar su velocidad limitada electrónicamente a 257.91 mph (415,07 km/h) para proteger los neumáticos que a mayor velocidad podrían desintegrarse. Los cinco primeros ejemplares de una producción sin previo aviso estarán listos para su debut en color negro mate y combinación de colores naranja, llamados éstos Record Edición. Fue lanzado al público en agosto de 2010.

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LAMBORGHINI MURCIELAGO

El motor del Murciélago es un 12 cilindros de 6.192 cc dispuesto en V a 60º, que alcanza los 580 CV a 7500 rpm, con un par de 66,3 kgm a 5400 rpm. Gracias a esto, este deportivo es capaz de llegar a los 333 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 s. Como lo viene haciendo la marca desde hace 30 años, el motor está situado en posición central longitudinal con la transmisión ubicada al frente del mismo. Esta disposición le otorga al vehículo una buena distribución de pesos, 58% atrás y 42% delante, confiriéndole mejor tracción, agarre y frenada.

En el exterior, la carrocería del Murciélago está construida totalmente en fibra de carbono, con excepción de las puertas y el techo, que están construidos en acero. En su diseño destacan las dos tomas de aire delanteras cuya función es refrigerar los radiadores del vehículo y la doble salida de escape en el centro de la parte trasera. También se reconocen el ya mencionado alerón variable y las clásicas puertas de tijera, presentes en varios modelos de Lamborghini desde el Countach. 

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FERRARI F50

El F50 está construido íntegramente en fibra de carbono y aluminio; la carrocería tiene muchas curvas que en ciertas zonas tiene remates en fondo plano con difusor. Esto logra incrementar la carga aerodinámica a muy altas velocidades.
Está equipado con un motor V12 a 65º de 4,7 L que derivó en una potencia máxima de 520 CV a 8500 rpm, con una línea roja cercana a las 10000 rpm. Al igual que en la Fórmula 1, el motor es un elemento estructural y soporta las suspensiones y la transmisión manual de seis marchas. El motor carece de turbo y posee una potencia específica de 111 CV/Ln y un par motor de 48 kgm a 6500 rpm.
Los frenos fueron creados por Brembo en acero, bajo un esquema clásico de gran diámetro. No cuenta ni con dirección hidráulica, ni sistema antibloqueo de frenos.
El interior tiene un tablero realizado en fibra de carbono y asientos con cinturones de tres puntos, pero se le pueden instalar unos de cuatro. Cuenta con aire acondicionado y equipo de sonido, pero no incluye airbags.

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