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domingo, 18 de mayo de 2014

AUDI A3 1.8T

Visto el éxito de la última entrada del Lexus CT200h he querido hacer más. Esta vez escribo sobre el Audi A3 1.8 T. antes de dar ninguna información debo decir que la información en cuestión ha sido sacada de una revista inglesa y los precios y los detalles han sido sacados de allí y traducidas al español. Tampoco he puesto ni la aceleración ni ña velocidad máxima puesto que, aquí en España, la velocidad máxima en ciudad es de 50 y en la zona donde vivo las autovías y autopistas es de 100. Acabada la introducción podemos continuar.
Audi es una famosa y conocida marca. Audi no solo es una famosa marca sino que su ingeniería es fabulosa. El Audi A3 tiene un motor de 4 CYL, 1798cc con un consumo de 1.793€ cada 16.093Km y cuesta 27.190€ o 476,50€ al mes.
El Audi A3 ofrece un equipamiento no demasiado completo, en el precio solo se incluye el aircorn. El Auto, el Bluetooth, el sistema Standav y el sensor de parking son opcionales, es decir se tiene que pagar un extra.
Y como a todos nos preocupa la seguridad el Audi tiene todo dentro el precio. Tiene airbags y los sistemas ESP (un sistema para las sillitas de bebes) y Isofix (un sistema de control de seguridad).

También he leído algunos comentarios y la mayoría son positivos, muchos hablan de su motor fiable y algunos de su diseño. Aunque se anunciaba como un coche lujurioso la gente no opina igual. A pesar de eso no hay duda de que Audi ha sabido encajar en nuestras calles.


lunes, 9 de septiembre de 2013

AUDI RS5 DTM

l director de Audi Motorsports, Wolfgang Ullrich, asegura que con el nuevo nombre del vehículo acercan más su coche de carreras al Audi RS5 de serie y a toda la gama RS de la firma: "los datos de rendimiento de los RS y del Audi RS5 DTM son muy similares. Por ello, somos de la opinión de que ambos encajan perfectamente entre sí" y ha explicado que, aunque las normativas del DTM "congelaron" la evolución de las especificaciones de los coches de la DTM, los ingenieros de Audi Sport DTM han estado todo el invierno concentrados en tratar de mejorar cada uno de los 4.000 componentes que forman el nuevo Audi RS5 DTM. "Nuestros técnicos han resultado ser muy creativos en el proceso".
Para los otros tres equipos restantes estarán: el alemán Timo Scheider y Adrien Tambay (Francia), que competirán con el Audi Sport Team Abt. En Audi Sport Team Phoenix, lucharán el español Miguel Molina y Mike Rockenfeller (Alemania) y los pilotos, Filipe Albuquerque (Portugal) y Edoardo Mortara (Italia/Alemania) lo harán por el equipo Audi Sport Team Rosberg.

jueves, 11 de abril de 2013

AUDI R8 E-TRON

 En el estreno de Iron Man 3 todos tendrán los ojos en el super coche Audi R8 e-tron, el coche es la evolución del original audi R8 pero esta vez electrico.
El Audi tiene dos motores eléctricos independientes en el eje trasero uno para cada rueda que dan una potencia máxima conjunta de 381 caballos. La tracción es trasera. Es capaz de acelerar desde parado hasta 100 km/h en 4,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada de 200 km/h . Sin limitación de velocidad puede llegar a 250 km/h.


Hay dos formas de recargar la batería. Por un lado se puede enchufar a una toma de corriente de uso doméstico de 230 voltios y, por otro, se puede cargar a través de la energía recuperada durante la retención y la frenada.
El R8 e-tron tiene las mismas medidas que el R8 convencional, 4,43 m de longitud, 1,90 m de ancho y 1,25 m de alto. La distancia entre ejes es de 2,65 m. Pesa 1780 kg, aunque Audi no dice si es con conductor o sin él. Un R8 con motor de combustión de 430 CV pesa 1635 kg con conductor.






























jueves, 13 de septiembre de 2012

AUDI R8 2012

Hora de actualizarse - 1Desde su lanzamiento, el R8 había sufrido ligeros retoques, ha añadido un motor V10 a su propuesta mecánica e incluso un hermano descapotable; ahora llega el turno de una actualización completa en todos los ámbitos.
Esta puesta al día servirá para unificar todas las versiones, ya que todas se verán afectadas: las Coupé y las Spyder, con los motores V8 y V10. Como guinda, se sumará una versión extra: la V10 Plus.
El último en llegar también será el más potente y deportivo de la gama: una versión mejorada del 5.2 FSI V10 con 550 CV de potencia y que desarrolla un par máximo de 540 Nm a 6.500 rpm. Solo se podrá montar en la carrocería coupé y, equipado con la transmisión automática S Tronic de siete velocidades, hará el 0-100 km/h en solo 3,5 segundos.
El V10 normal tiene de 525 CV y 530 Nm de par, pasa de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y alcanza los 314 km/h de velocidad máxima. El 4.2 FSI V8 desarrolla 430 CV y 430 Nm, tarda 4,3 segundos alcanzar los 100 km/h y su punta roza los 300 km/h. En ambos casos las cifras corresponde a modelos equipados con la transmisión S Tronic.
Hora de actualizarse - 1El bloque motor hecho de aluminio pesa sólo 210 kilos, y se puede combinar tanto con el cambio manual de seis marchas como con el S Tronic de siete, que se estrena en el modelo. La tracción total Quattro será la única disponible.
Es difícil encontrar cambios estéticos a primera vista, ya que no son muchos y se concentran exclusivamente en dos zonas: el frontal y las ópticas traseras. En la parte delantera se ha cambiado la parrilla y los faros incluyentecnología tipo LED de serie; en la zaga, las salidas de escape ahora tienen el mismo diseño para todas las versiones, aumentan de tamaño y son redondas.
La carrocería podrá pintarse en dos colores sólidos (rojo brillante y blanco Ibis), cuatro metálicos y cinco con efecto perlado. El R8 V10 Plus podrá también contar con un efecto mate a la pintura.

sábado, 1 de septiembre de 2012

AUDI R8 LEMANS V10


http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/01/r8v10fsilive_01_opt.jpgSus genes son heredados del tres veces vencedor en Le Mans, el Audi R8, y sigue su estela como deportivo de altas prestaciones.El diseño futurista y la competencia tecnológica de Audi convierten a este automóvil en una impresionante máquina para la que la máxima “a la vanguardia de la técnica” se aplica con igual pasión en el circuito o en la carretera.
Sin desprenderse de su traje de exclusividad ni perder los modales deportivos, el Audi R8 abandona ahora los circuitos para demostrarnos sus aptitudes cotidianas.
Al volante, las emociones aceleran con la potencia de sus 420 CV hasta alcanzar cuotas difíciles de superar.