LAMBORGHINI SESTO ELEMENTO

Por 2,5 millones de euros te puedes comprar el "sesto elemento" de Lamborghini.
Todo parece indicar que se fabricarán un máximo de 12 unidades, y que ya hay cinco de ellas vendidas. Con un peso total de 999 kilos para una potencia de 570 caballos que desarrolla el motor V10, acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 2,5 segundos y alcanza una velocidad punta superior a los 350 km/h.
El prototipo presentado originalmente estaba ensamblado sobre la base de un Gallardo Superleggera LP570-4. Todo el Lamborghini Sesto Elemento está diseñado pensando en ganar la batalla contra el peso haciendo hincapié en los materiales y alcanzado un peso final de 999 kg. Para aligerarlo utiliza fibra de carbono en el habitáculo, en toda la sección frontal de la carrocería y en los parachoques.
Aunque como ya he dicho que la carrocería está basada en el Lamborghini Gallardo tiene un aspecto parecido al Veneno, en mi opinión ya hay demasiados lamborghinis con este diseño.
Parece que recorten en crear sus "joyas" porque parce una combinación de el Aventador y el Veneno.
En el diseño exterior llaman la atención los faros frontales, que son de tipo bi-xenón y están enfatizadas por medio de cuatro LED’s colocados verticalmente, la zona posterior por su reducido voladizo y por la adopción de un difusor, un deflector aerodinámico y un alerón que aportan apoyo a alta velocidad y el portón del motor que forma una única pieza con el paragolpes trasero abriéndose al unísono (detalle que estaba ya presente en el Lamborghini Miura. En el interior, de diseño minimalista sólo hay tres botones ubicados en la consola central, uno para poner en marcha el motor, otro para insertar la marcha atrás y el último para activar las luces.

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FISKER SURF

En el salón del automóvil de Frankfurt se presenta el híbrido del fabricante Fisker, el Fisker Surf.
En cuanto al nombre de este nuevo modelo, tiene su explicación, en palabras del mismo Henrik Fisker, en que ofrece la posibilidad de transportar en su interior hasta una tabla de surf, remarcando una vez más el aumento de capacidad respecto al Fisker Karma.
El peso del conjunto se acerca a los 2.000 kg, mientras que en el techo cuenta con unos paneles solares de mayor potencia, concretamente 133 watios. Este aumento de potencia se debe ni más ni menos al aumento de superficie de los mismos. La marca cree que la mayor parte del mercado de este Fisker Surf se centrará en Europa, donde esperan vender hasta 3.500 unidades anuales.En cuanto al motor, aún no tenemos muchos datos, pero estos no deberían variar en exceso respecto a los del Fisker Karma, que cuenta con dos motores eléctricos capaces de alcanzar una potencia de 403 CV.

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FISKER KARMA

 En modo «Stealth», cuando únicamente funcionan los dos motores eléctricos, el Karma tiene una autonomía de unos 80 km, con una velocidad máxima de 153 km/h. Una vez agotadas las baterías, el motor térmico entra en funcionamiento para activar el generador eléctrico y que el coche pueda seguir circulando.
En modo «Sport», con los motores eléctricos y el térmico funcionando a la vez, el Karma puede recorrer unos 480 km y es capaz de alcanzar 200 km/h de velocidad punta. La aceleración de 0 a 100 km/h es igual en ambos modos 6 segundos.
Las baterías del Fisker Karma se recargan de tres maneras diferentes. La principal, desde la red eléctrica doméstica, con un cable y un enchufe, igual que en vehículos eléctricos como el i-MiEV. Otra forma es mediante un generador eléctrico que es movido por el motor de combustión ambos van integrados en el sistema de propulsión. Finalmente, y como en otros modelos de similares características, también se recupera energía en las frenadas.

 

 

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SUBARU VIZIV

Viziv Concept es un prototipo con carrocería todoterreno y cuatro plazas. Presenta algunos detalles de diseño y soluciones tecnológicas que Subaru podría utilizar en el futuro en alguno de sus modelos. Los motores eléctricos sirven para comenzar la marcha y para mover el coche a baja velocidad. También para ayudar al coche a cambiar de trayectoria pues pueden funcionar de forma independiente. La batería que alimenta a estos motores está en una posición baja en el centro de la carrocería, es de iones de litio y se puede recargar conectándola a una red eléctrica.
Una de las novedades más interesantes del Viziv Concept es que está movido por un motor Diesel y tres motores eléctricos.

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MERCEDES CLA 45 AMG

Hace ya unos meses que visitamos la factoría de Affalterbach para celebrar el 45º aniversario de AMG y desde entonces hasta ahora no han dejado de llegarnos nuevas informaciones sobre sus planes de futuro. In situ, pudimos descubrir el CSL 63 AMG Shooting Brake, subirnos al A45 AMG así como a un espectacular 'Edition 1' de este modelo, aún más salvaje. Pero ha sido hoy cuando hemos descubierto el último miembro de esta familia, el Mercedes CLA 45 AMG.


El motor sigue siendo el 4 cilindros de serie más potente del mundo: 2.0 litros sobrealimentado por turbo de 360 CV y 450 Nm. Del mismo modo, la caja de cambios AMG Speedshift de 7 relaciones sigue presente.
Los elementos aerodinámicos, como el alerón o los splitters de los parachoques son de plástico reforzado con fibra de carbono (CRFP). El interior conserva algunos elementos de confort, como el climatizador, y de lujo, como la tapicería de cuero con costuras rojas del salpicadero.

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ALFA ROMEO GLORIA CONCEPT

El Alfa Romeo Gloria Concept cuenta con proporciones compactas y mucha energía. La Gloria mide 2.90 metros de distancia entre ejes, 4.7 metros de longitud total y de ancho 1.92 metros. El resultado es un coche del tamaño de un Mercedes-Benz Clase E que da la impresión de deportividad sin igual, incluso por el más estridente de E63 AMG. Refrescante, Alfa Romeo se refiere al coche como un sedán deportivo, bueno, una berlina deportiva, y no como un "cupé de cuatro puertas".
Alfa Romeo encargó a los estudiantes de diseñador que desarrollen un sedán adaptado a los gustos específicamente del mercado asiático y americano.
Alfa Romeo no incluyó ningún avance en sistemas de propulsión eléctricos e híbridos, el Alfa Romeo Gloria tendrá un motor V-6 o un twin-turbo V-8. No hay más detalles disponibles, pero se puede imaginar una línea de trenes similar a la del Maserati Quattroporte, un 404-hp, 3.0 litros twin- turbo V-6 y un 523-hp, 3.8 litros twin-turbo V-8 .
Se llama Gloria Concept y está llamado a acaparar todas las miradas en el stand que Alfa Romeo tendrá en el Salón del Automóvil de Ginebra. La firma del biscione sigue empeñada en lanzar modelos con la esencia de sus deportivos de antaño y tras mostrarnos el Alfa 4C y anunciar un nuevo Spider, ahora nos sorprende con una berlina coupé llamada a rivalizar con modelos como el Audi A5 Sportback.

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PEUGEOT RCZ

Según Peugeot, el RCZ R pesa 1355 kg con conductor. Es un peso más bajo que el de los rivales mencionados en el párrafo anterior: el más pesado de todos es el Audi TT quizá debido a que tiene tracción en las cuatro ruedas. El Peugeot RCZ R es de tracción delantera y el Porsche trasera.
El consumo medio que ha homologado el fabricante es muy bajo 6,3 l/100 km. Es menor que el de cualquier turismo de gasolina de potencia similar (exceptuando modelos híbridos). También es claramente más bajo que el de cualquier otro Peugeot RCZ con motor de gasolina, aunque la variante de 156 caballos queda muy cerca con 6,4 l/100 km de media.
En el apartado mecánico no se encuentra ninguna variación. Monta un motor gasolina 1.6 THP de 156 o 200 CV y el diésel 2.0 HDI de 163 CV. Curiosamente, la capota es un extra y habrá que esperar a que Peugeot revele el sobrecoste de esta opción. Para que te hagas una idea, el precio del Peugeot RCZ descapotable será superior a los 29.650 y 32.600 euros que cuestan las versiones básicas del coupé dependiendo del motor.
Los asientos recogen el cuerpo como un guante y la postura de conducción es muy cómoda gracias a los generosos reglajes del propio asiento y del volante. Todos los mandos están a mano y la visibilidad es sorprendentemente buena pese a la complicadísima luna trasera.

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BMW SERIE 3 GT

Desde que conocimos el BMW Serie 3 Gran Turismo, la tercera variante de carrocería del Serie 3 tras la berlina y el familiar, muchos nos preguntamos qué habría llevado a la marca a lanzar un nuevo GT, tras el poco éxito del Serie 5 GTAunque todavía quedan diez días para su lanzamiento al mercado, nosotros ya nos hemos puesto al volante de esta nuevo Serie 3 GT, cuyo precio parte de los 36.900 euros. Además, os ofrecemos un pequeño vídeo en el que poder ver al natural el modelo. No es una berlina al uso, ni tampoco un SUV, y menos todavía un monovolumen.
En el interior incorpora también de fábrica el volante multifunción, el climatizador bizona y la pantalla del salpicadero de 6,5 pulgadas. Además, los asientos abatibles (40:20:40) y el portón trasero eléctrico forman parte de la dotación de serie, aunque si queremos los tiradores para facilitar el abatimiento de los asientos o bien el sistema que permite abrir el portón pasando el pie por debajo del paragolpes, deberemos pagar un sobreprecio.Desde el momento de lanzamiento, el 15 de junio, el Serie 3 GT ofrecerá tres motorizaciones de gasolina y dos diésel (la más pequeña, 318d, no paga impuesto de matriculación). Más adelante llegarán otras cinco opciones, incluida la versión diésel más potente, 325d, y las de tracción total o xDrive. Éstas últimas llegan en julio para los modelos 320d, 320i, 328i y 335i.

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LAMBORGHINI URUS

Se confirma que tendrá un motor de 598 CV de potencia (440 kW) y tracción integral permanente. Se rumoreaba que también podría haber una versión híbrida de cerca de 700 CV, pero por el momento la marca ni lo confirma ni lo desmiente. Mide 4,99 m de largo, 1,99 de ancho y 1,66 m de alto.
Tiene cinco puertas y cuatro plazas. Lamborghini afirma que lo ha diseñado con una construcción muy ligera para mantener prestaciones y comportamiento de deportivo, y así mismo lograr un consumo y emisiones de entre las más bajas de su categoría (los SUV de lujo).
La aerodinámica también se ha intentando mejorar todo lo posible, para ser un todocamino. La altura de la carrocería es regulable a través de la suspensión, para disponer de más altura libre en los caminos y a la vez un centro de gravedad más bajo en carretera. Completan el diseño exterior de este Lamborghini Urus todas las ópticas en tecnología led de alto rendimiento (delanteras y traseras, incluso luz antiniebla), las llantas de aleación de aluminio de 24 pulgadas y las cámaras de visión trasera en lugar de los espejos retrovisores exteriores.

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AUDI RS5 DTM

l director de Audi Motorsports, Wolfgang Ullrich, asegura que con el nuevo nombre del vehículo acercan más su coche de carreras al Audi RS5 de serie y a toda la gama RS de la firma: "los datos de rendimiento de los RS y del Audi RS5 DTM son muy similares. Por ello, somos de la opinión de que ambos encajan perfectamente entre sí" y ha explicado que, aunque las normativas del DTM "congelaron" la evolución de las especificaciones de los coches de la DTM, los ingenieros de Audi Sport DTM han estado todo el invierno concentrados en tratar de mejorar cada uno de los 4.000 componentes que forman el nuevo Audi RS5 DTM. "Nuestros técnicos han resultado ser muy creativos en el proceso".
Para los otros tres equipos restantes estarán: el alemán Timo Scheider y Adrien Tambay (Francia), que competirán con el Audi Sport Team Abt. En Audi Sport Team Phoenix, lucharán el español Miguel Molina y Mike Rockenfeller (Alemania) y los pilotos, Filipe Albuquerque (Portugal) y Edoardo Mortara (Italia/Alemania) lo harán por el equipo Audi Sport Team Rosberg.

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