PEUGOT 208 T16

Por primera vez podemos ver imágenes de los test de preparación previos a su participación en Pikes Peak el próximo 30 de junio.
Como es de imaginar, Sebastién Loeb estaba tras el volante en estos test. Por delante, mucho trabajo con el objetivo de conseguir la victoria, y si hacemos cálculos, de pulverizar el actual récord. Creo quebajar de 9 minutos y 30 segundos no es ninguna locura. Veremos si Loeb, capaz de todo, puede conseguirlo.

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FERRARI FXX

Este superdeportivo fue construido con la misma idea en mente que cuando se hizo el Ferrari F50 GT. Esencialmente es una evolución del Ferrari Enzo. El FXX tiene algunos componentes de otros vehículos de Ferrari, pero son importantes exclusivas en el FXX. El motor del FXX se basa en el del Enzo, pero la cilindrada fue aumentada a 6262 cc, la caja de cambios incorpora las últimas novedades de Ferrari en la F1 y los frenos están mejorados en comparación con los del Enzo. No obstante, los discos del FXX conservan el material cerámico de los discos del Enzo.
El propósito de este programa es permitir a los clientes de Ferrari un acceso exclusivo a la más actualizada tecnología y utilizar sus aportaciones para contribuir al desarrollo de futuros modelos. El FXX llegó a costar 1.500.000 euros (excluidos los impuestos), entre el precio del automóvil y los servicios que ofrece con Ferrari.
The FXX es alimentado por un imponente motor de 6262 cc V12 que puede perforar más de 800 CV a 8.500 rpm. Su caja de cambios es el resultado de la transferencia de estrategias de F1, proporcionando tiempos de cambio de marcha de menos de 100 ms.

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MASERATI MC12

Este coche solo se fabricaron 50 de ellos y está echo especialmente para los que creen que el ferrari enzo es demasiado "común".El Maserati MC12 es un automóvil superdeportivo producido por el fabricanteitaliano Maserati durante los años 2004 y 2005 para competir en el Campeonato FIA GT, un campeonato de gran turismos organizado por la Federación Internacional del Automóvil.

La forma de la carrocería fue desarrollada a partir de una idea de Giorgetto Giugiaro durante una prueba en el túnel de viento, aunque la idea general del diseño fue de Frank Stephenson. Esa primera forma, aunque resultaría al final muy similar a la del MC12, presentaba varias diferencias relevantes respecto de este, siendo la más notable el alerón trasero.
Andrea Bertolini fue el piloto de pruebas principal durante el desarrollo, aunque parte del trabajo fue realizado por Michael Schumacher, probando frecuentemente el MCC en el Circuito de Fiorano.
Cuando el MCC estaba en una fase de desarrollo muy avanzada, se dejó de denominar MCS y se anunció el que sería su nombre definitivo MC12.
El MC12 usa el chasis del Ferrari Enzo, pero es mayor en todas sus dimensiones. Su motor de gasolina es un V12 atmosférico de 6.0 litros de cilindrada, cuatro válvulas por cilindro y 632 CV de potencia máxima. La velocidad máxima del MC12 es de 330 km/h.

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LOTUS EXIGE S

De faros para alerón trasero, su postura agresiva subraya un pedigrí rendimiento que pocos pueden igualar. Sus 345 CV (350 CV) motor sobrealimentado V6 no es para los débiles de corazón. Track-inspirados detalles como el paquete aerodinámico totalmente nuevo a través de su volante inspirado en las carreras y los asientos de apoyo amplificar sus capacidades potentes.
La emoción le da un Lotus proviene de la sensación de intimidad con el coche. No se esperaba menos aunque desde un coche de altas prestaciones desarrollado para los conductores de los conductores. Expertamente elaborado por el prestigioso paseo Lotus y el equipo de manejo en la pista de pruebas Hethel, sus capacidades dinámicas son imponentes en la forma en que sólo un Lotus puede ser.Y con dos nuevas opciones de paquetes disponibles del interior se llega a su especificación Exige S exactamente como usted lo desea. Una opción Pack Premium proporciona comodidad y estilo, donde la opción Premium Sport se centra en la creación de una cabina interna optimizada para la implicación del conductor supremo.

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LOTUS ELISE 111S

Este es un gran coche que a mi me encanta porque con la mayoría de coches deportivos cuando entras en la cabina tienen más botones que una cabina de avión en cambio con este coche es más sencillo que un carro de madera con cuatro ruedas, con este coche solo tienes que poner la llave para arrancar y no necesitas se ingeniero aeroespacial, este coche es solo una carrocería, dos puertas, cuatro ruedas y un super motor.
Es una versión mejorada del Elise serie 1, siendo el 111S más rápido, el 111S apareció a principios de 1999. Monta el motor Serie K de Rover, con control de válvula variable, con una cabecera modificada. Produce 143 CV (107 kW/145 PS).
El 111S también recibió algunos cambios estéticos incluyendo entre otros: revestimiento de faros, alerón trasero, discos de frenos taladrados, nuevos diseños de llantas.
Es el modelo de base. Siguiendo la filosofía de Lotus «Prestaciones por medio de bajo peso», adoptado por el fundador de Lotus, Colin Chapman. De esta forma se consiguen altas prestaciones a través de un peso liviano, en lugar de utilizar un motor muy potente. El resultado es un automóvil deportivo, el cual es producido desde 1996, con un peso de apenas 720 kg.
El Elise es capaz de acelerar de 0 a 97 km/h en 5,8 segundos a pesar de su relativa baja potencia de 118 CV . El frenado, la capacidad para tomar curvas, y el consumo de combustible se ven mejorados gracias al peso reducido que posee el Elise.

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BOWLER WILDCAT

Este no es el tipo de coche que infodam pone, pero este es un gran coche que merece estar aquí. El Bowler Wildcat es un coche que está diseñado expessamente para competir en el Dakar.Los derechos de fabricación a la Wildcat se vendieron por Bowler Servicios para Qt en diciembre de 2007, para prestar apoyo a los propietarios existentes, mientras Bowler Wildcat concentrado en la producción de su nuevo vehículo, elBowler Nemesis . Desde entonces, Servicios de Qt han seguido apoyando los propietarios en los eventos competitivos y han hecho avances adicionales en el vehículo.
El Wildcat tubular tiene un espacio de bastidor de construcción que incorpora una jaulacomo una parte integral de la estructura de bastidor.El eje trasero se encuentra por detrás de los brazos y la vinculación de Watt .Bowler Wildcat originalmente ofreció el con una opción de desplazamiento 4, 4,6 o 5 litrosV-8 motores en varios niveles de optimización de motor , o un 2,5 litros turbo diesel y cuesta 87.069 €.

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MERCEDES-BENZ SLR MCLAREN

Es un gran supercoche que puedes usar diariamente combinando con el confort de Mercedes-Benz y la velocidad de McLaren.
Más tarde se lanzo una edición especial, el Mercedes-Benz SLR McLaren 722, con modificaciones en el exterior y en el motor, alcanzando los 650 CV y 337 km/h. También se lanzó una edición aún más exclusiva, el Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss, en honor al piloto. Se trata de un coche totalmente abierto, es decir, sin techo ni luna y no está homologado en cualquier país. Gracias al motor 5,5 V8 con compresor del SLR 722 y a su peso de 1551 kg, alcanza los 350 km/h y acelera de 0 a 100 en menos de 3,5 segundos. Solo los poseedores de un Mercedes-Benz SLR pueden comprar el Stirling Moss y cuesta 750.000€. Su producción está limitada a 75 unidades.Los delanteros tienen un diámetro de 370 mm y pinzas de ocho pistones, mientras que los traseros son de 360 mm y pinzas de cuatro pistones. Puede acelerar de 0 a 100 en 3,8 s, de 0 a 200 en 9,9 s, y de 0 a 300 en 30,6 s. Su velocidad máxima supera los 333 km/h.

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BMW 535D

La mayoría de los diesel hacen un ruidito raro como roto pero este coche ha conseguido dominar el sonido haciendo que suene como un BMW de gasolina.
Este BMW llega a los 250 km/h y acelera de 0-100 en 5,5 s, tene 4 puertas y tiene una carrocería tipo turismo.
Sin embargo, al acceder al interior, te das cuenta de cuál es la razón de ser de este modelo: mimar a sus ocupantes. El espacio es realmente espectacular, sobre todo en la parte trasera. los 80 cm de hueco para las piernas se asemejan a las cotas que ofrecen el Audi A8 y el Serie 7…¡de carrocería larga!
La versión que ves del BMW Serie 5 GT monta tracción integral y un motor diésel de seis cilindros biturbo que entrega casi 300 CV. Por tanto, las prestaciones son sobresalientes, algo a lo que contribuyen sin duda los 600 Nm de par que ofrece a solo 1.500 rpm, que convierten las recuperaciones en un abrir y cerrar de ojos. Y eso que este 535d GT pasa de los 2.100 kilos.
A pesar de que tiene un coste adicional que roza los 3.000 euros, la tracción xDrive del BMW 535d se encarga de poner la guinda al conjunto, pues ofrece un plus de agarre y motricidad en terrenos resbaladizos frente a la versión de propulsión francamente espectacular.

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BMW Z4 M COUPÉ

Este coches es fantástico modelo de BMW, és un coche que da gusto conducirlo pero eso si no te fijas en la falsa carrocería de fibra de carbono.
Lanzado al mercado en el año 2006, cuenta con un motor delantero longitudinal de 6 cilindros en línea, con una cilindrada de 3,246 centímetros cúbicos, cuyo bloque y cabeza son de aluminio. Dicho motor tiene un doble árbol de levas a la cabeza, así como cuatro válvulas por cilindro. La potencia máxima es de 343 CV a 7.900 rpm.
Es un automóvil de tracción trasera, con una transmisión de seis velocidades.
Su velócidad máxima es de 250 km/h (limitada electrónicamente) y su aceleración de 0 a 100 km/h es de 5 segundos.
En 2009 llevara un V8 de 420 CV , del actual M3.

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CORVETTE Z06

Mucha gente piensa que los coches americanos són una basura hasta yo lo creo también pero este es una excepción.
Este modelo no es totalmente nuevo, se trata de una actualización del que comenzó a venderse en 2008.
Se puede escoger entre cuatro versiones diferentes bajo los nombres C6, Grand Sport, Z06 y ZR1. Los dos primeros llevan un motor de gasolina V8 con 6,2 litros de cilindrada y 437 CV de potencia. El Z06 tiene un motor de gasolina V8 con una cilindrada de 7,0 litros y 512 CV de potencia. El ZR1 un V8 con 6,2 litros de cilindrada y 647 CV de potencia.
Todos los Corvette llevan un cambio manual de seis velocidades. Para el que lo quiera, se puede adquirir de modo opcional una caja de cambios automática con las mismas marchas.
El Corvette Coupé C6 está en venta desde 81.182 € mientras que el Coupé ZR1 se puede adquirir a partir de 153.123 €. El Corvette C6 Convertible tiene un precio de partida de 88.254 €.

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