El Alfa Romeo 4C es un automóvil deportivo de
pequeñas dimensiones creado por la empresa italiana Alfa Romeo para rivalizar
con modelos similares como el Lotus Évora o el Porsche Cayman. Durante la presentación del prototipo en 2011,
éste fue una de las estrellas del Salón del Automóvil de Ginebra.Será el automóvil con el que Alfa Romeo volverá al mercado estadounidense tras la toma de control en 2009 de Chrysler
Group LLC por parte de Fiat S.p.A.. Se espera que el modelo derivado para su
producción se comience a comercializar en 2012 con un precio aproximado de 45.000 €.
En el momento de
la presentación del prototipo se indicó que el motor sería unos cuatro
cilindros dotado de turbocompresor y 1,75 litros de desplazamiento
desarrollando una potencia sin concretar de más de 200 CV. A finales de 2011 Alfa Romeo anunció que se encontraba desarrollando
una nueva versión de hasta 300 CV del motor 1.75 TBi. Se especuló con que dicha
versión podría equiparse en el Alfa Romeo 4C.
Por 2,5 millones de euros te puedes comprar el "sesto elemento" de Lamborghini.
Todo parece indicar que se fabricarán un máximo de 12 unidades, y que ya hay cinco de ellas vendidas. Con un peso total de 999 kilos para una potencia de 570 caballos que desarrolla el motor V10, acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 2,5 segundos y alcanza una velocidad punta superior a los 350 km/h.
El prototipo presentado originalmente estaba ensamblado sobre la base de un Gallardo Superleggera LP570-4.
Todo el Lamborghini Sesto Elemento está diseñado pensando en ganar la
batalla contra el peso haciendo hincapié en los materiales y alcanzado
un peso final de 999 kg. Para aligerarlo utiliza fibra de carbono en el
habitáculo, en toda la sección frontal de la carrocería y en los
parachoques.
Aunque como ya he dicho que la carrocería está basada en el Lamborghini Gallardo tiene un aspecto parecido al Veneno, en mi opinión ya hay demasiados lamborghinis con este diseño.
Parece que recorten en crear sus "joyas" porque parce una combinación de el Aventador y el Veneno.
En el diseño exterior llaman la atención los faros frontales, que son de
tipo bi-xenón y están enfatizadas por medio de cuatro LED’s colocados
verticalmente, la zona posterior por su reducido voladizo y por la
adopción de un difusor, un deflector aerodinámico y un alerón que
aportan apoyo a alta velocidad y el portón del motor que forma una única
pieza con el paragolpes trasero abriéndose al unísono (detalle que
estaba ya presente en el Lamborghini Miura.
En el interior, de diseño minimalista sólo hay tres botones ubicados en
la consola central, uno para poner en marcha el motor, otro para
insertar la marcha atrás y el último para activar las luces.
En el salón del automóvil de Frankfurt se presenta el híbrido del fabricante Fisker, el Fisker Surf.
En cuanto al nombre de este nuevo modelo, tiene su explicación, en palabras del mismo Henrik Fisker, en que ofrece la posibilidad de transportar en su interior hasta una tabla de surf, remarcando una vez más el aumento de capacidad respecto al Fisker Karma.
El peso del conjunto se acerca a los 2.000 kg, mientras que en el techo cuenta con unos paneles solares de mayor potencia, concretamente 133 watios. Este aumento de potencia se debe ni más ni menos al aumento de superficie de los mismos. La marca cree que la mayor parte del mercado de este Fisker Surf se
centrará en Europa, donde esperan vender hasta 3.500 unidades anuales.En cuanto al motor, aún no tenemos muchos datos, pero estos no deberían variar en exceso respecto a los del Fisker Karma, que cuenta con dos motores eléctricos capaces de alcanzar una potencia de 403 CV.
En modo «Stealth», cuando únicamente funcionan los dos motores
eléctricos, el Karma tiene una autonomía de unos 80 km, con una
velocidad máxima de 153 km/h. Una vez agotadas las baterías, el motor
térmico entra en funcionamiento para activar el generador eléctrico y
que el coche pueda seguir circulando.
En modo «Sport», con los motores eléctricos y el térmico
funcionando a la vez, el Karma puede recorrer unos 480 km y es capaz de
alcanzar 200 km/h de velocidad punta. La aceleración de 0 a 100 km/h es
igual en ambos modos 6 segundos.
Las baterías del Fisker Karma se recargan de tres maneras
diferentes. La principal, desde la red eléctrica doméstica, con un cable
y un enchufe, igual que en vehículos eléctricos como el i-MiEV. Otra
forma es mediante un generador eléctrico que es movido por el motor de
combustión ambos van integrados en el sistema de propulsión.
Finalmente, y como en otros modelos de similares características,
también se recupera energía en las frenadas.
Viziv Concept es un prototipo con carrocería todoterreno y cuatro plazas. Presenta algunos detalles de diseño y soluciones tecnológicas que Subaru podría utilizar en el futuro en alguno de sus modelos. Los motores eléctricos sirven para comenzar la marcha y para mover el coche a baja velocidad. También para ayudar al coche a cambiar de trayectoria pues pueden funcionar de forma independiente. La batería que alimenta a estos motores está en una posición baja en el centro de la carrocería, es de iones de litio y se puede recargar conectándola a una red eléctrica.
Una de las novedades más interesantes del Viziv Concept es que está movido por un motor Diesel y tres motores eléctricos.
