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lunes, 13 de octubre de 2014

¡¡POR FIN TENGO MI CARNET!!

Hola muy buenas, soy Adam de Infodam y traigo este post para notificar que por fin he conseguido pasar mi examen de moto. En el post anterior expliqué como funcionaba el sistema en España. Bien, para los que no lo sepan mejor que lean el post anterior a este pero aquí explicaré un poco esta tercera parte del proceso. Al terminar el examen de pista pasas directamente a circulación donde, tal y como indica su nombre pasas a conducir por ciudad. Este, en mi opinión es el más fácil, puesto que llevas muchos años observando inconscientemente o conscientemente a la gente, tan sólo tienes que perfeccionar las técnicas vistas por otra gente. 
En mi caso no me puse nervioso esta vez y por lo tanto hice el examen casi perfecto (aunque no esperes estar totalmente aliviado y menos pensando que tienes que renovar papeles). 
Mucha gente recuerda este proceso muy dulcemente. Pero yo no. Yo he sufrido mucho por nervios y ansiedad y mucho dinero dejado en esa autoescuela. Eso sí, la satisfacción de tener el carnet y poder conducir la moto con total independencia és una de las mejores sensaciones que he sentido, ¡¡JAMÁS!!
Espero que os haya gustado, si es así no olvidéis echar un vistazo por el resto del blog y si quereis más seguidme en G+ o en YouTube.

martes, 2 de septiembre de 2014

SEGUNDA FASE DE MI CARNET ¡COMPLETADA!

Muy buenas a todos, soy Adam de Infodam y quiero hacer este post para comunicar que (tal y como dice el título) he pasado mi segundo exámen de mi carnet. Ya comenté hace un tiempo que me esoy sacando el carnet de conducir, de la categoría A1. Para los que no sepan cual és el A1 se lo explicaré. 
La clasificación de A1 és básicamente el carnet necesário para conducir motos de tipo de 125CC. Es decir las motos de categoría mediana. Mejores que los ciclomotores y peores que, por ejemplo, la Kawasaki.
Antes de esta fase  hay que pasar la fase teórica, más fácil, pero muy estresante, luego de esta viene la circulacion (pero ya hablaré de eso cuando lo haga).
Para la gente que se esté sacando el carnet y aún no ha llegado a esta fase tengo que avisar de que no se pongan nerviosos, és una de las fase es más duras (en mi opinión la más dura según he oído) y no se quiere fallar porque (almenos en España) sólo hay una oportunidad de suspender durante todo el procedimiento, es decir solo puedes suspender uno de los tres exámenes. 
El exámen está dividido en dos partes, una de técnica y de habilidad y la segunda de velocidad. en la primera hay unos palos, esos los tendrás que esquibar, pero ates hay un par de líneas con un espacio en el medio, por allí has de passar sin tocar las líneas y para finalizar la prueba tienes que acelerar, poner segunda y frenar antes de otra línea.
En la segunda fase del exámen hay que acelerar en segunda, esquibar unos conos, cambiar de sentido y volver a correr. Todo eso en menos de 25 segundos.
Los examinadores os harán hacer una simulación de aparcamiento y luego tendreis que arrancar, comprobarán que sabes como frenar por delante y por detrás y luego a empezar. Al terminar una parte os puntuarán "Apto", "eliminación" o "deficiente". Con un deficiente podréis continuar y aún teneis la posibilidad de aprobar, pero con una eliminación ya no podeis pasar a la segunda fase.
Puede parecer fácil, pero no lo es, no os confiei y haced-lo todo tan bién como podéis porque sinó os encontrareis como yo, con un suspenso, y no es muy agradable puesto que ahora debo pasar el tercer test sin suspender, es decir, a la primera.
También quiero aclarar (también servirá para lección) que yo suspendí por culpa de los nervios, porque en las prácticas lo hice todo bien, perfeco la primera fase y 21 segundos en recorres la pista.
Si alguien quiere sacarse el carnet o se lo está sacando, le deseo mucha suerte y espero que le vaya bién. 
Espero que os haya gustado el post y si es así agradecería que lo commpartieseis y le dierais un like. ¡Muchas gracas y hasta otra!

viernes, 25 de julio de 2014

PROJECT CARS | 24 HORAS DE LE MANS

Project Cars incluirá un simulador de las 24 Horas de Le Mans. Este simulador, del que os hablo hace poco, llegará a PlayStation 4, Xbox One y PC a principios de noviembre (la versión para Wii U se ha retrasado hasta 2015) y, si nada se tuerce, puede ser uno de los mejores juegos de coches de la historia.
el estudio responsabl, slightly mad, ha llegado a un acuerdo con el Automobile Club de l’Ouest, organizador de la mítica carrera de resistencia francesa, para explotar su licencia. Así, Project Cars nos permitirá recrear las 24 Horas de Le Mans en toda su gloria, desde las tres de la tarde del sábado hasta las tres de la tarde del domingo, con los cambios de iluminación que eso conlleva, es decir: atardecer, anochecer, amanecer.
Las 24 Horas de Le Mans son un evento que ya se había recreado en otros juegos, como Gran Turismo 6, pero la recreación de Project Cars no tendrá parangón. No en vano, han colaborado pilotos que participaron en la edición de 2014, como Oliver Webb (tercero en LMP2) René Rast (cuarto en esa misma categoría) y Ben Collins (décimo en GTE Am).
René Rast entrenándose para las 24 Horas de Le Mans 2014 con Project CARS. En la realidad, su mejor tiempo fue de 3.40:170; en el juego, de 3.40:110.
Ningún fan de las carreras y los videojuegos debería perder de vista a este candidato al trono de la velocidad.


300 KM | SMART FOR VISIONARIES REVIEW (VIDEO)

Una pequeña review del nuevo Smart For Visionaries. ¡espero que os guste!


miércoles, 9 de julio de 2014

PORSCHE 911 CARRERA S | VLOG


En un día en un taller y me encontré con este coche, la verdad, ¡es fenomenal!
Siento que no tengáis ninguna información pero yo no conozco demasiado bien este modelo y no encuentro nada. Espero que os guste el vídeo y votad si os gustó o no aquí o en youtube.com.





RALLY DE CLÁSICOS EN MI PUEBLO | VLOG


Un buen Rally en mi pueblo. Un buen espectáculo de rally de clásicos y luego una pequeña exhibición de estos coches que han corrido en el rally. Espero que os guste pero me gustaría que tuvieseis en cuenta que es un pequeño rally de pueblo y no es internacional pero es entretenido. También quiero que perdonéis el audio del final puesto que no se oye demasiado.

jueves, 3 de julio de 2014

SMART FORTWO VISIONARIOS

Smart Fortwo Visionarios es la nueva campaña de imagen de Smart, haciendo énfasis en el carácter visionario de un target habituado a incorporar las últimas tendencias en diseño y movilidad. Es un enfoque de innovación y de visión ha sido el eje para una comunicación orientada a un público que va siempre por delante, habituado a incorporar nuevas tendencias en cuanto a moda, diseño y formas de movilidad.
Los visionarios están gafados. Tienen que lidiar con la incomprensión y las barreras de los ‘porque siempre se hizo así’ que, para mayor desgracia, suelen ser los que deciden si esa nueva forma de ver y de hacer es viable o no, en función de factores que poco o nada tienen que ver con el desarrollo y el bien común.
Pero no desesperéis, visionarios del mundo. Dentro de unos cuantos años vuestras ideas serán reconocidas, aunque sea atribuyéndoselas a los mismos que en su día os dijeron: ‘No lo veo’. Pena que, para entonces, sea tarde.



viernes, 20 de junio de 2014

¡¡CONECTA DIRECTAMENTE CON INFODAM!!


Ya es hora de que no tengas que buscar el blog por google ni tener que entrar en cualquier entrada para ver las novedades del blog,esta otra aplicación permite la conexión directa con mi blog de Infodam, ¡para que no te pierdas ninguna entrada!








¡Aquí podeis descargar esta app!


¡¡DESCARGA MI APP DE QUIZ!!

Esta es un juego que consiste en acertar las preguntas de automóviles. Es muy fácil, ocupa poco espacio y sobretodo ¡es gratis!.
Por favor, al descargar-se la aplicación no olviden de votarla y comentarla en esta entrada. ¡Haré un cuestionario de estos cada semana!, ¡y serán subidos todos los martes!







jueves, 19 de junio de 2014

TESLA ROADSTER SPORT

El Tesla Roadster es un automóvil deportivo totalmente eléctrico, y fue el primer modelo producido por Tesla Motors, un fabricante de automóviles eléctricos. El Roadster tiene una autonomía de 393 kilómetros por carga de su batería de ion de litio, y acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. Es el auto eléctrico más rapido que se haya creado en la historia.
El Roadster fue diseñado con la ayuda de Lotus Cars en ciertos aspectos. Lotus suministró la base tecnológica desarrollada para el Lotus Elise. A partir de ésta, los ingenieros de Tesla diseñaron un nuevo chasis. Los diseñadores de Tesla optaron por construir los paneles de la carrocería mediante la transferencia de resina moldeada para reducir al mínimo el peso, lo que hace al Roadster uno de los automóviles más baratos con una cubierta hecha totalmente de fibra de carbono. El automóvil se montó en la fábrica de Lotus en Hethel, Inglaterra, con el chasis y los componentes suministrados por Tesla. El motor de AC es de una tecnología más avanzada que las versiones utilizadas en el GM EV1 y AC Propulsión tzero. Tesla Motors con licencia AC Propulsion's EV Diseñó el sistema de energía y de reducción de carga que combina la carga electrónica de las baterías con el inversor para el motor, lo que reduce el peso, la complejidad y el costo. Tesla Motors luego diseñó y construyó su propia electrónica de potencia, motor, y otros componentes. Varios prototipos del Tesla Roadster se produjeron desde 2004 hasta 2007. Los estudios iniciales se realizaron en dos vehículos "cobaya".En junio de 2012 Tesla tenía Centros de Servicio o Service Rangers en: Chicago, Copenhague, Dania Beach, Denver, Eindhoven, Hong Kong, Los Angeles, Menlo Park, Milán, Munich, Newport Beach, New York, Oslo, París, Seattle, Sydney, Tokyo, Toronto, Washington DC, West London y Zurich.
El Roadster comparte menos del 10% de sus componentes con el Lotus Elise; los componentes compartidos se limitan a los parabrisas, airbags, llantas, algunas partes del tablero, y los componentes de la suspensión. La producción y la cadena de suministro se extiende por todo el mundo; Tesla Motor en su planta de Taiwán fabrica los motores y los sistemas de almacenamiento de energía (ESS) que fueron inicialmente fabricados en Tailandia durante el desarrollo, y luego se trasladó a San Carlos, California, después del inicio de la producción. Los chasis están fabricados en Noruega. SOTIRA, en St. Meloir y Pouancé en Francia, crea los paneles RTM de fibra de carbono para la carrocería. Los frenos y airbags son hechos por Siemens en Alemania, como asimismo las pruebas de choque.