Supercoches

Descubre los mejores supercoches en la página web de Infodam. Maseratis, Ferraris, Lamborghini ¡y muchos más!

Gran Tourismo Infodam

¡Descubre ,semanalmente, los retos Gt infodam!

Urban Style

No te pierdas la selección de infodam de los coches urbanos donde hablamos de ellos haciendo reviews.

Coches de carreras

Lo mejor de las mejoras en todas las carreras.

Lamborghini

Los mejores coches de esta supermarca compitiendo contra su feroz contrincante; Ferrari.

Las 5 Entradas Top!

viernes, 4 de diciembre de 2015

BUGATTI CHIRION

El nuevo proyecto de Bugatti, que muchos de nosotros tan sólo podremos soñar con tener, es esperado para el 2017.
El Bugatti Chirion es considerado el sucesor del Bugatti Veyron; hecho para lograr superar de nuevo el récord de velocidad, empujar esos límites una vez más y coronarse de nuevo. El Bugatti Veyron, actualmente tiene el record de velocidad con 415 Kilómetros por hora, pero por eso se ha creado el Chirion. Los ingenieros de Bugatti han revelado que el Bugatti Chirion superará a su “Padre” sobrepasando los 460 Km/h.
La plataforma del Chirion también es para poner los pelos de punta. El Chirion actual está hecho con una estructura de fibra de carbono, modificada para perder peso y ganar velocidad; un interior ergonómico con visibilidad exterior es lo que completa el modelo actual.
Pero su belleza no termina aquí. Al levantar el capó podemos ver el maravilloso interior de este coche. El Bugatti Chirion dispone de un motor W-16 con 8.0L, esto más la inyección  directa, aumento de la presión de sobrealimentación y dos de sus cuatro turbocompresores están alimentados eléctricamente. Una potencia de 1500CV y 1106 de torque, 7 marchas automáticas y el sistema “four-wheel-drive” hacen este coche imparable.
Pero tras esta maravilla, la compañía Bugatti tiene un grave problema. El octogenario grupo VW Group supremo Ferdinand Piëch, la fuerza que conduce los coches, está en peligro de desplumarse. Si esto sucede, la compañía y el propio coche tendrían que retractar los méritos conseguidos, y esto es algo por lo que Bugatti nunca pudo.
Otra mala noticia para la mayoría de mis lectores es que el precio del Bugatti Chirion costara cerca de 2.5 Millones de dólares. Un precio que, al menos yo, no me puedo permitir. Bueno, es que ni me acerco a tener algo similar…
En fin, tras terminar el post con la depresiva noticia del precio, terminando con el sueño de muchos me despido por hoy, no sin antes aportar algo inteligente y  quizá un poco más divertido. Ya sé que muchas otras páginas web han hecho una review de este coche, pero yo quería aportar algo de mi parte, y para hacer única este post a los de las otras muchas páginas web que rondan por internet, aquí está mi opinión sobre el coche.
Sinceramente creo que el hecho de que Bugatti siga creando estas maravillas de la ingeniería automovilística, a pesar de que tras cada venta pierdan dinero en la fabricación (o al menos esto pasaba con el Bugatti Veyron), demuestra que la compañía desea mejorar, la tecnología usada para mejorar muchas otras cosas. Y si tan sólo es por capricho, por competir en la carrera de ser el más rápido demuestra las ganas que algunos seres humanos tienen para avanzar, evolucionar y mejorar una tecnología que cambia constantemente. Quizá esté equivocado, quizá simplemente sea por ego, pero gracias a este ego están creando maravillas tecnológicas (e indirectamente dando empleo a un par de ingenieros y diseñadores). A sí!, no he hablado de mi opinión del diseño de este coche, tanto hablar de motores y motivos filosóficos en la creación de este coche me ha bloqueado una de las partes más obvias de los coches.
En mi opinión el diseño es fantástico. Es un diseño imponente, nuevo, con un toque futurista. Eso sí, siguiendo la moda, lo “main stream”; que ahora todo tiene un toque futurista con neones y luces fluorescentes por todas partes. Aunque, un par de neones bajo el este choche no estaría mal…
En fin, ahora sí. Espero que os haya gustado, Perdonad el tiempo que no he subida nada pero la universidad ocupa tiempo. Muchas gracias si has llegado a leer hasta aquí y espero hablar-os pronto.

Hasta luego  ;D




jueves, 26 de noviembre de 2015

INFODAM EXOTIC- CAPÍTULO 1

Hola muy buenas internautas, aquí os dejo una especie de capítulo de una serie extraña. No se si haré más capítulos pero si queréis, dad-le al me gusta en YouTube o en la publicación de G+!!
En resumen este es un montaje de una serie de coches fantásticamente preciosos, a ver si podéis identificarlos!! :D
En fin, espero que os guste i decidme si queréis más. Hasta luego :D


jueves, 15 de octubre de 2015

RENAULT CAPTUR: La compra online

RENAULT CAPTUR:

En segundo puesto tenemos al RENAULT CAPTUR. Este se gana la posición con 8.504 coches vendidos desde enero hasta junio del 2015. Al igual que los otros, no se especifica que 'submodelos' de la gamma RENAULT CAPTUR.
A pesar de eso, el CAPTUR tiene cuatro variaciones: el LIFE, INTENS, ZEN y el SL ADVENTURE. Cada uno de estas categorías del modelo de RENAULT, tiene su tipo de energía. La categoría LIFE y la categoría SL ADVVENTURE son las que tienen menos variedad de energías. La categoría LIFE tiene dos tipos de energías (LIFE ENERGY TCe 90 ECO2 EURO 6 y el LIFE ENERGY dCi 90ECO2 EURO 6) y la categoría SL ADVENTURE tiene un solo tipo de energía (ADVENTURE ENERGY dCi 90 ECOLEADER EURO 6). A continuación tenemos a las categorías INTENS y ZEN que son las que más variedades de energía tienen. El INTENS es la categoría que menos tiene pero aun así consta de cuatro variedades (INTENS ENERGY TCe 90 ECO2 EURO 6, INTENS ENERGY TCe 120 EDC EURO 6, INTENS ENERGY dCi 90 ECCO2 EURO 6 y INTENS ENERGY dCi 90 EDC EURO 6). Y finalmente la categoría ZEN es la que tiene más variedad de energías, cinco tipos (ZEN ENERGY TCe 90 ECO2 EURO 6, ZEN ENERGY TCe 120 EDC EURO 6, ZEN ENERGY dCi 90 ECOLEADER EURO 6, ZEN ENERGY dCi 90 EDC EURO 6, ZEN ENERGY dCi 110 ECO2).

Toda esta variedad de energías para el modelo escogido puede parecer inútil y confuso, pero es una parte importante para la elección del coche puesto que podemos ahorrar, quizá no en precio, pero sí en consumo del carburante. Por eso es importante escoger bien esta opción y por eso es recomendable pedir consejo a un mecánico o incluso el propio vendedor debería saberlo.
En cuanto a la página web, es sencilla y se puede escoger bien el modelo que queremos comprar y ofrece, en un reducido espacio, las opciones de información sobre el RENAULT CAPTUR. A pesar de eso, si se busca "Renault Captur" en el buscador de GOOGLE aparece la página web en francés y yo no he podido cambiar el idioma. Para solucionarlo he ido a la página web principal y desde allí buscar el modelo. No es difícil buscarlo desde la web, pero sí se tarda más tiempo.
Hoy en día están apareciendo muchas páginas web de comparación para facilitar al usuario la comparación de todo tipo de cosas. RENAULT también ha incorporado esta opción en su página web. En el apartado de precios y características de las subcategorías del CAPTUR hay un "botón" que te permite comparar dos subcategorías distintas con su tipo de energía.
RENAULT ofrece una gran cantidad de accesorios para este modelo, desde exteriores hasta interiores e incluso accesorios para la multimedia como por ejemplo auriculares,  GPS y para la telefonía y múltiples accesorios para el hombre moderno!
Este modelo consta de una generosa variedad de gama cromática; concretamente nueve colores distintos, entre ellos el negro brillante con el techo naranja Arizona o el gris platino con el techo negro.
Al entrar en la página web del modelo CAPTUR habrá varias opciones, como por ejemplo un apartado llamado "Diseño". En éste se explican las especificaciones del diseño (tal y como indica su nombre) del RENAULT.
A diferencia de otras páginas web, la página de RENAULT no permite hacer pedidos. Si se desea algún coche, se debe ir al concesionario más cercano.

Fuente: http://www.coches.net/opiniones/nuevo-renault-captur-nuevo





Galería






Catálogo



Opiniones de los usuarios:





lunes, 1 de diciembre de 2014

LAMBORGHINI GALLARDO NERA

Este fabuloso coche batió un nuevo récord el 22 de diciembre de 2013. El conductor Leonid V rompió el récord de velocidad llegando a los 409 km/h en 20.845 segundos en menos de 2 millas.
Este fenómeno de coche tiene un motor V10 DOHC de 90 grados de apertura, 4961 cc y cuatro válvulas por cilindro. En total unos 48. Este monstruoso motor consigue dar una potencia de 7800 rpm y un par máximo de 4500 rpm.
Usa una suspensión independiente en sus dos ejes, utilizando unos poderosos frenos de disco con ABS en las cuatro ruedas.Sólo se fabricarán 185 unidades que ya pueden ser separados desde la porte de Versailles.
En cuanto a diseño, el Lamborghini usa un negro mezclado con varias tonalidades. El interior también es una mezcla de colores blancos y negros muy intensos que podemos apreciar-los con sólo una mirada.
Y como siempre el apasionante diseño combina con las nuevas tecnología. El Lamborghini Nero cuenta con varios aparatos o gadgets electrónicos en los que destaca un sistema de navegación GPS y una cámara trasera.
No hay duda de que esta es una obra de arte realizada por diseñadores italianos, pero no tan solo estilísticas sino también es una obra de ingeniería.










lunes, 13 de octubre de 2014

¡¡POR FIN TENGO MI CARNET!!

Hola muy buenas, soy Adam de Infodam y traigo este post para notificar que por fin he conseguido pasar mi examen de moto. En el post anterior expliqué como funcionaba el sistema en España. Bien, para los que no lo sepan mejor que lean el post anterior a este pero aquí explicaré un poco esta tercera parte del proceso. Al terminar el examen de pista pasas directamente a circulación donde, tal y como indica su nombre pasas a conducir por ciudad. Este, en mi opinión es el más fácil, puesto que llevas muchos años observando inconscientemente o conscientemente a la gente, tan sólo tienes que perfeccionar las técnicas vistas por otra gente. 
En mi caso no me puse nervioso esta vez y por lo tanto hice el examen casi perfecto (aunque no esperes estar totalmente aliviado y menos pensando que tienes que renovar papeles). 
Mucha gente recuerda este proceso muy dulcemente. Pero yo no. Yo he sufrido mucho por nervios y ansiedad y mucho dinero dejado en esa autoescuela. Eso sí, la satisfacción de tener el carnet y poder conducir la moto con total independencia és una de las mejores sensaciones que he sentido, ¡¡JAMÁS!!
Espero que os haya gustado, si es así no olvidéis echar un vistazo por el resto del blog y si quereis más seguidme en G+ o en YouTube.

martes, 2 de septiembre de 2014

SEGUNDA FASE DE MI CARNET ¡COMPLETADA!

Muy buenas a todos, soy Adam de Infodam y quiero hacer este post para comunicar que (tal y como dice el título) he pasado mi segundo exámen de mi carnet. Ya comenté hace un tiempo que me esoy sacando el carnet de conducir, de la categoría A1. Para los que no sepan cual és el A1 se lo explicaré. 
La clasificación de A1 és básicamente el carnet necesário para conducir motos de tipo de 125CC. Es decir las motos de categoría mediana. Mejores que los ciclomotores y peores que, por ejemplo, la Kawasaki.
Antes de esta fase  hay que pasar la fase teórica, más fácil, pero muy estresante, luego de esta viene la circulacion (pero ya hablaré de eso cuando lo haga).
Para la gente que se esté sacando el carnet y aún no ha llegado a esta fase tengo que avisar de que no se pongan nerviosos, és una de las fase es más duras (en mi opinión la más dura según he oído) y no se quiere fallar porque (almenos en España) sólo hay una oportunidad de suspender durante todo el procedimiento, es decir solo puedes suspender uno de los tres exámenes. 
El exámen está dividido en dos partes, una de técnica y de habilidad y la segunda de velocidad. en la primera hay unos palos, esos los tendrás que esquibar, pero ates hay un par de líneas con un espacio en el medio, por allí has de passar sin tocar las líneas y para finalizar la prueba tienes que acelerar, poner segunda y frenar antes de otra línea.
En la segunda fase del exámen hay que acelerar en segunda, esquibar unos conos, cambiar de sentido y volver a correr. Todo eso en menos de 25 segundos.
Los examinadores os harán hacer una simulación de aparcamiento y luego tendreis que arrancar, comprobarán que sabes como frenar por delante y por detrás y luego a empezar. Al terminar una parte os puntuarán "Apto", "eliminación" o "deficiente". Con un deficiente podréis continuar y aún teneis la posibilidad de aprobar, pero con una eliminación ya no podeis pasar a la segunda fase.
Puede parecer fácil, pero no lo es, no os confiei y haced-lo todo tan bién como podéis porque sinó os encontrareis como yo, con un suspenso, y no es muy agradable puesto que ahora debo pasar el tercer test sin suspender, es decir, a la primera.
También quiero aclarar (también servirá para lección) que yo suspendí por culpa de los nervios, porque en las prácticas lo hice todo bien, perfeco la primera fase y 21 segundos en recorres la pista.
Si alguien quiere sacarse el carnet o se lo está sacando, le deseo mucha suerte y espero que le vaya bién. 
Espero que os haya gustado el post y si es así agradecería que lo commpartieseis y le dierais un like. ¡Muchas gracas y hasta otra!

viernes, 25 de julio de 2014

PROJECT CARS | 24 HORAS DE LE MANS

Project Cars incluirá un simulador de las 24 Horas de Le Mans. Este simulador, del que os hablo hace poco, llegará a PlayStation 4, Xbox One y PC a principios de noviembre (la versión para Wii U se ha retrasado hasta 2015) y, si nada se tuerce, puede ser uno de los mejores juegos de coches de la historia.
el estudio responsabl, slightly mad, ha llegado a un acuerdo con el Automobile Club de l’Ouest, organizador de la mítica carrera de resistencia francesa, para explotar su licencia. Así, Project Cars nos permitirá recrear las 24 Horas de Le Mans en toda su gloria, desde las tres de la tarde del sábado hasta las tres de la tarde del domingo, con los cambios de iluminación que eso conlleva, es decir: atardecer, anochecer, amanecer.
Las 24 Horas de Le Mans son un evento que ya se había recreado en otros juegos, como Gran Turismo 6, pero la recreación de Project Cars no tendrá parangón. No en vano, han colaborado pilotos que participaron en la edición de 2014, como Oliver Webb (tercero en LMP2) René Rast (cuarto en esa misma categoría) y Ben Collins (décimo en GTE Am).
René Rast entrenándose para las 24 Horas de Le Mans 2014 con Project CARS. En la realidad, su mejor tiempo fue de 3.40:170; en el juego, de 3.40:110.
Ningún fan de las carreras y los videojuegos debería perder de vista a este candidato al trono de la velocidad.


300 KM | SMART FOR VISIONARIES REVIEW (VIDEO)

Una pequeña review del nuevo Smart For Visionaries. ¡espero que os guste!


miércoles, 9 de julio de 2014

PORSCHE 911 CARRERA S | VLOG


En un día en un taller y me encontré con este coche, la verdad, ¡es fenomenal!
Siento que no tengáis ninguna información pero yo no conozco demasiado bien este modelo y no encuentro nada. Espero que os guste el vídeo y votad si os gustó o no aquí o en youtube.com.





RALLY DE CLÁSICOS EN MI PUEBLO | VLOG


Un buen Rally en mi pueblo. Un buen espectáculo de rally de clásicos y luego una pequeña exhibición de estos coches que han corrido en el rally. Espero que os guste pero me gustaría que tuvieseis en cuenta que es un pequeño rally de pueblo y no es internacional pero es entretenido. También quiero que perdonéis el audio del final puesto que no se oye demasiado.