Guión:Rusia es un mercado con enorme potencial en cuanto a ventas de automóviles de lujo. Después de importar deportivos, ahora se lanza para fabricarlos.
El marussia b1 es el primer coche deportivoRuso que montan un motor v6 de 340CV, pero con una impocatante estética que seguro que hace que a más de uno lo enamorará.
además los motores del Marussia están caracterizados por sus motores h´´ibridos, algo cada vez más frecuente en los superdeportivos. El B1 cuenta con un propulsor formado por su motor de 3,5L y el apoyo de un motor eléctrico de la francesa Renault. El resultado de este supermotor en una velocidad máxima de 250 km/h y una aceleración de 0-100 en 5 segundos.
El aspecto de su carrocería demuestra su estilo recing mientras que el interior observamos componentes a la última.
Aunque sin duda tiene una estética muy enamorizada parece una combinación de un Ferrari Enzo con un Lamborghini Gallardo.
Guión: Este superdeportivo 2+2 plazas dispone de un sistema híbrido eléctrico enchifable. significa que tanto puede ir por gasolina que por electricidad. Dispone de un novedoso motor de 1.5 litros y tres cilindros capaz de desarollar 231CV con el motor eléctrico sincrono híbrido de 131CV.
Mientras que elmotor de gasolina envía su poténcia al eje trasero el eléctrico lo envía al delantero creando un conjunto de 362CV y 570NM de par capaz de acelerar de 0 a 100 en 4.4s. Equivalente a un Tesla Performance.
El I8 con valor en España por 129.000€, poco más que un Porsche 911 carrera S, és un gran superdeportivo con la tecnología más avanzada que tiene una aceleración parecido y incluso igual a su peso con 1.490Kg, al Porsche.
Creo que este emperador tiene la capacidad de conquistar los corazones de mucha gente y se ganarà un puesto en nuestra hisótia.
Espero que os guste este video, es una serie que he creado explicando coches urbanos, por ahora sólo he hecho el Lexus pero haré más, y si os apetece que busque información de cualquier coche decidme lo en los comentarios de esta entrada o de Youtube.
Visto el éxito de
la última entrada del Lexus CT200h he querido hacer más. Esta vez escribo sobre
el Audi A3 1.8 T. antes de dar ninguna información debo decir que la
información en cuestión ha sido sacada de una revista inglesa y los precios y
los detalles han sido sacados de allí y traducidas al español. Tampoco he
puesto ni la aceleración ni ña velocidad máxima puesto que, aquí en España, la
velocidad máxima en ciudad es de 50 y en la zona donde vivo las autovías y
autopistas es de 100. Acabada la introducción podemos continuar.
Audi es una
famosa y conocida marca. Audi no solo es una famosa marca sino que su
ingeniería es fabulosa. El Audi A3 tiene un motor de 4 CYL, 1798cc con un
consumo de 1.793€ cada 16.093Km y cuesta 27.190€ o 476,50€ al mes.
El Audi A3 ofrece
un equipamiento no demasiado completo, en el precio solo se incluye el aircorn.
El Auto, el Bluetooth, el sistema Standav y el sensor de parking son
opcionales, es decir se tiene que pagar un extra.
Y como a todos
nos preocupa la seguridad el Audi tiene todo dentro el precio. Tiene airbags y
los sistemas ESP (un sistema para las sillitas de bebes) y Isofix (un sistema
de control de seguridad).
También he leído
algunos comentarios y la mayoría son positivos, muchos hablan de su motor
fiable y algunos de su diseño. Aunque se anunciaba como un coche lujurioso la
gente no opina igual. A pesar de eso no hay duda de que Audi ha sabido encajar
en nuestras calles.
Hacía mucho tiempo que no publicábamos nada
como el Nissan Qashqai pero quise escribir sobre este coche. Antes de hablar
sobre él quiero decir que alguna información está sacada de una revista inglesa
de hace algunos años y los precios van variando e igual ocurre con las millas. Tampoco
he escrito sobre la velocidad porqué no creo que eso sea un factor demasiado
relevante puesto que se conduce por carretera y aquí en España en autopista sólo
se puede llegar hasta 120Km/h.
Sinceramente
es una categoría más alta que el Nissan. El Lexus está al alcance de
algunas personas puesto que cuesta unos 28.980€ o también hay la oferta de
comprar-lo por mes por 452€ con 5ct (según un conversor de monedas). Su motor es un 4cyl de 1798cc.
También es importante saber su consumo puesto
que si se usa mucho viene bien. Su consumo es de 1.112€ cada 16.093 km.
Este coche va muy equipado y además hay de
opcionales. Lleva deferentes gadgets incorporados en el precio: Auto,
Bluetooth, Aircorn. Y también como gadgets opcionales tiene un sistema Standav
y un sensor de parking.
Su seguridad tampoco se queda corta. Tiene 6
airbags, un sistema isofix; un sistema de puntos de anclaje para las sillas de
bebés y un sistema ESP; un sistema de control de estabilidad.
Me he leído algunas opiniones de este coche y
como siempre hay alguna que otra queja pero en general a la gente le ha gustado
tanto como por su mentalidad de consumo como por su estética. He leído incluso
que lo comparaban con el Subaru impreza o con el Mazda 3 y lo cierto es que si
que se parecen un poco pero creo que es porque las bases de estos coches son
muy similares. Muchas personas se han quejado también de su poca potencia.
Como conclusión puedo decir que no es una súper
joya pero tampoco es un desastre, no es un mal coche y a mí siempre me ha
gustado el diseño de Lexus y pienso que su potencia tampoco importe demasiado
porque este automóvil es perfecto para pavonearse por alguna ciudad y no se
puede pasar de 50 km/h. si alguien tiene intención de comprárselo no es malo
pero no el mejor.
Este automóvil está pensado para ser utilizado frecuentemente. Se fabrica en las instalaciones de Lamborghini en Sant'Agata Bolognese, y su nombre proviene de una ganadería de toros del siglo XIII.
La forma estrecha del Gallardo es una característica cada vez más común en la marca y la carrocería está hecha de aluminio. Viene con un alerón trasero que se levanta al alcanzar una alta velocidad, pero no tiene tomas de aire dinámicas como el Murciélago.
Tiene un motor de diez cilindros fabricado en aluminio, con un ángulo de V de 90º. Alcanza una potencia de 500 CV a 7800 rpm. El par máximo es 510 Nm a 4500 rpm, un régimen bajo teniendo en cuenta que es un motor que puede alcanzar los 8000 rpm en primera es decir puede alcanzar los 104 kilómetros en solo el primer cambio .
El bastidor es de aluminio, bastante similar al de un Audi R8, con una estructura de piezas extruidas, unidas por otras fundidas. Sobre esta estructura hay piezas unidas por soldadura, por tornillos o por remaches. Los paragolpes son de termoplástico y están unidos mediante tornillos al bastidor.
El Gallardo no tiene control electrónico de la tracción en los dos ejes, pero delante lleva un dispositivo electrónico que reemplaza al autoblocante mediante frenado selectivo de las ruedas delanteras, integrado en el control de estabilidad. En cambio detrás viene con autoblocante mecánico de disco con una relación de par de 4,5 a 1. Tiene caja de cambios manual de seis velocidades, pero viene con una variante automatizada denominada e-gear, con mandos secuenciales integrados en el volante. Tiene varios programas de control: sport, normal, automático y de baja adherencia.
El Ferrari P4/5 es un superdeportivo hecho por el fabricante de deportivos italiano Ferrari pero reajustado por Pininfarina para el magnate James Glickenhaus.
El Ferrari P4/5 puede acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 3,1 segundos y puede conseguir una velocidad máxima de hasta 375 kilómetros por hora. Tiene un motor de 12 cilindros con 660 CV a 7.800 rpm, 1.200 kg.
La mayor parte de la suspensión es la original del Enzo, con la misma doble suspensión en el frente y detrás, y los mismos frenos de disco antibloqueo carbono-cerámicos deBrembo con un diámetro de 340 milímetros en el frente y detrás. Las llantas de aleación de aluminio son de 510 milímetros de diámetro.
El exterior del coche fue fabricado con fibra de carbono parecido a la forma del Ferrari 330 P4, también tiene otras particularidades de otros Ferrari. También las puertas de mariposa son similares a las del McLaren F1 y fueron diseñadas para soportar los 260 km/h sin ruidos.
El interior del P4/5 fue diseñado por el mismo Glickenhaus con un iPod nano stereo y con un Tablet PC que incluía no sólo un GPS, sino también un modelo 3D del coche con una completa lista de componentes y un manual para un servicio fácil.
Ted West escribió un artículo en la revista Car and Driver acerca de cómo este coche vino a ser: "Lo Mejor de Turín".
En el congreso de París del 2006, la marca italiana Alfa Romeo dictaminó que fabricaría 500 unidades parecidas al prototipo.
El modelo utiliza una plataforma modificada proveniente de los Maserati Quattroporte y Maserati GranTurismo. El motor es un gasolina de ocho cilindros en V8 a 90°, de 4.7 litros de cilindrada (4691 cc) y lubricado por cárter seco. Desarrolla una potencia máxima de 331 kW (450 CV) a 7000 rpm, y un par máximo de 480 Nm a 4750 rpm. La línea roja se encuentra a 7500 rpm, y el limitador de régimen a 7600 rpm. La revista Road & Track catalogó al sistema de frenos del 8C como "fenomenal", con una distancia de frenado de 97-0 km/h de 32 m. La velocidad máxima oficial es de 292 km/h, pero esa revista afirma que podría acercarse a las 306 km/h.
Este automóvil se puede conducir de cinco modos distintos: Manual-Normal, Manual-Sport, Automático-Normal, Automático-Sport y Ice.
También hay otra versión igual de extraordinaria, la versión Spider.
El Pagani Huayra es un automóvil super deportivo producido por la empresa automovilística italiana Pagani, fundada por el diseñador argentino Horacio Pagani. Fue presentado en el 2011, ostentando el título de ser el automóvil de producción en serie más caro del mundo, con un valor superior a 2 millones de euros. La abertura de sus puertas es del tipo “ala de gaviota” al igual que el Mercedes. Se construye sobre dos semi-chasis, delantero y trasero, fabricados en cromo-molibdeno, que le brindan mayor resistencia, permitiendo ahorrar peso. El coche conserva las características líneas de su antecesor, el Pagani Zonda, pero más estilizado. Su motor es un Mercedes-Benz AMG, un 12 cilindros en V a 60º biturbo de 6 litros, capaz de proporcionarle 730 CV de potencia y 1000Nm de par.
El Huayra, debido a su peso, consigue acelerar de 0 a 100km/h en de 3,3 segundos.Alcanza una velocidad final de 370 km/h. El interior del coche es sumamente lujoso, tal como se esperaría en un modelo de semejante valor, aun así, no puede esconderse que se trata de un automóvil fabricado para las pistas de carreras.
Este fenomenal coche es una nueva muestra de la genialidad de los diseñadores italianos, aunque tenga un motor mercedes no quita su carácter impresionante, es una casi perfecta combinación de ingeniería alemana y diseño italiano. Es un gran coche sin duda alguna.
